待遇良くして人手確保するのは当然の流れだし業界全体に広まってほしいね
バス事故、怖いし＞名称をバスの運ちゃん→「ハイウェイ・パイロット」！／年収の段階的上昇、自社教育施設で未経験の若手をゼロから教育→平均年齢の若返りと健康管理→高血圧・脳疾患起因の突発性事故リスク低下
「バス運転手の平均年収は約453万円」「地方によっては300万円台」←低すぎるよね。年収600万でも低いと思う。「給料を上げるだけでは足りない。バス運転手を『なりたい職業』に変えないといけない」
資格必要、数秒のうっかりで数十人の命が危険になる職業で600万は安すぎる。
平均をガンガン上げてすご。
地方自治体が関与する交通事業は稼げないのだろう、稼げないなら事業を撤退するしかない。それで住民が困るなら自治体が補填するしかない、増税だ。従業員の給与確保が企業の存続価値の多くを占めるからな。
willerは学生時代に東京行くのに本当にお世話になった。今は利用する機会がないけど、これからも頑張ってほしい
だって今や、バス運転手って建設労働者に近い、嫌われ職業に成った。そりゃ働き手確保の為、労働単価が適正に成っただけでしょ。
でも二人体制で、ほとんどが運転しやすい高速道路。ルートも決まってるので資格と経験さえあれば狙いやすいと思う。
安すぎて草、その程度しか出せないならバス業者なんてどんどん廃業してしまえ
「バス運転手は稼げない」は過去の話？ ウィラーが年収600万円を実現した理由
待遇良くして人手確保するのは当然の流れだし業界全体に広まってほしいね
バス事故、怖いし＞名称をバスの運ちゃん→「ハイウェイ・パイロット」！／年収の段階的上昇、自社教育施設で未経験の若手をゼロから教育→平均年齢の若返りと健康管理→高血圧・脳疾患起因の突発性事故リスク低下
「バス運転手の平均年収は約453万円」「地方によっては300万円台」←低すぎるよね。年収600万でも低いと思う。「給料を上げるだけでは足りない。バス運転手を『なりたい職業』に変えないといけない」
資格必要、数秒のうっかりで数十人の命が危険になる職業で600万は安すぎる。
平均をガンガン上げてすご。
地方自治体が関与する交通事業は稼げないのだろう、稼げないなら事業を撤退するしかない。それで住民が困るなら自治体が補填するしかない、増税だ。従業員の給与確保が企業の存続価値の多くを占めるからな。
willerは学生時代に東京行くのに本当にお世話になった。今は利用する機会がないけど、これからも頑張ってほしい
だって今や、バス運転手って建設労働者に近い、嫌われ職業に成った。そりゃ働き手確保の為、労働単価が適正に成っただけでしょ。
でも二人体制で、ほとんどが運転しやすい高速道路。ルートも決まってるので資格と経験さえあれば狙いやすいと思う。
安すぎて草、その程度しか出せないならバス業者なんてどんどん廃業してしまえ