夜間の人手不足とコスト増が限界なんだろうな。今後は昼間の運休や減便が当たり前の時代になりそう
メリット大きなよい試み
地下鉄の一本を半年閉鎖してたロンドンを見て、止まってることがわかればみんな代替なんとかするしまとめて工事したほうが止めずに何年も工事し続けるより効率いいよなと思ってた
仕方なさを作ってくれれば我々も休む用意ができております
夜間作業って言っても最大でも4時間しかできないのか。そのなかでもフルに使えないし、作業量も増えていくとなると昼間にやるのは必然か。
鉄道だけでなく通信その他のメンテナンスも昼間やるようになって、それらを使うサービスも一時休止して、売り上げも減って、、、少しずつ不便に貧しくなっていくんじゃないか？技術の進歩で時短できてないもんねぇ。
夜勤はコスト高いもんね
大都市圏なら並行路線とかの代替手段あるからね、
昼間に工事するのは全然良いんだけど、日中は日中で猛暑だし、作業員さんはなかなか大変だぁ。夏なら夜、冬なら昼とかにすると、少なくとも気温についてはちょうどいい塩梅になりそうな気もするけど、難しいねぇ
ええのお〜しかしそんなことができるのはまことJRくらいなもんでしょうな
夜勤はコストが嵩むし、直近ででかい事故を起こした以上はこれが最適解。代替手段がある路線ならではの対処。6月には横須賀線・総武快速線のトンネル工事も日中に行われる
とはいえ日中も酷暑で辛そう…
まあ暑さがなければ・・
京浜東北の田端田町間で快速中止して昼間に保線作業せるのは今に始まったことではないけどね。そのために山手線と京浜東北は相互乗り入れ可能な配線なんだし。
日中やることに対しては異論はないんだけど、普段作業員は昼夜逆転勤務なのだから一般人にとっての夜勤で重労働をするようなものでは？って思いが。緊急時の対処要員で日勤(？)待機もあるのだろうが。
ロンドンの鉄道網は迂回路が豊富なのと、バス等も充実してる、エリアも狭いのよね。東京の地下鉄はまだしも、関東の放射状に伸びてる路線は代替手段が存在しないし、国民性的にも長期運休を望まないし…
京浜東北線､｢快速運転中止｣して昼間に工事の狙い ｢夜間作業｣から日中にシフト､都市部でも進むか
夜間の人手不足とコスト増が限界なんだろうな。今後は昼間の運休や減便が当たり前の時代になりそう
メリット大きなよい試み
地下鉄の一本を半年閉鎖してたロンドンを見て、止まってることがわかればみんな代替なんとかするしまとめて工事したほうが止めずに何年も工事し続けるより効率いいよなと思ってた
仕方なさを作ってくれれば我々も休む用意ができております
夜間作業って言っても最大でも4時間しかできないのか。そのなかでもフルに使えないし、作業量も増えていくとなると昼間にやるのは必然か。
鉄道だけでなく通信その他のメンテナンスも昼間やるようになって、それらを使うサービスも一時休止して、売り上げも減って、、、少しずつ不便に貧しくなっていくんじゃないか？技術の進歩で時短できてないもんねぇ。
夜勤はコスト高いもんね
大都市圏なら並行路線とかの代替手段あるからね、
昼間に工事するのは全然良いんだけど、日中は日中で猛暑だし、作業員さんはなかなか大変だぁ。夏なら夜、冬なら昼とかにすると、少なくとも気温についてはちょうどいい塩梅になりそうな気もするけど、難しいねぇ
ええのお〜しかしそんなことができるのはまことJRくらいなもんでしょうな
夜勤はコストが嵩むし、直近ででかい事故を起こした以上はこれが最適解。代替手段がある路線ならではの対処。6月には横須賀線・総武快速線のトンネル工事も日中に行われる
とはいえ日中も酷暑で辛そう…
まあ暑さがなければ・・
京浜東北の田端田町間で快速中止して昼間に保線作業せるのは今に始まったことではないけどね。そのために山手線と京浜東北は相互乗り入れ可能な配線なんだし。
日中やることに対しては異論はないんだけど、普段作業員は昼夜逆転勤務なのだから一般人にとっての夜勤で重労働をするようなものでは？って思いが。緊急時の対処要員で日勤(？)待機もあるのだろうが。
ロンドンの鉄道網は迂回路が豊富なのと、バス等も充実してる、エリアも狭いのよね。東京の地下鉄はまだしも、関東の放射状に伸びてる路線は代替手段が存在しないし、国民性的にも長期運休を望まないし…