販売利益率というのがなんなのかだけど、いわゆる粗利のことなら、トヨタは14.9%, 日産13.9%だそうです。販売管理費を反映するとトヨタは7%越えの利益率、日産はマイナス(金融事業でなんとか黒字確保)という状況
利益率3%は地獄。ダンピング合戦の末にサプライチェーンごと共倒れしそう
( 日本にダンピング合戦をもちこまないでください。)( なんで日本ってダンピング認定しないのか。外国でがんがん安売りしてる某国すら輸入品にダンピング認定乱発してるのに )
作る前に気が付けない複雑な問題。
あのクオリティであの安さは補助金ありきだよなあ。シェア取ったら値上げするSoftbankみたいな戦い方をするのではないか。
「売るほど赤字⋯」中国自動車業界、利益率3.2%に低下 | 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア
販売利益率というのがなんなのかだけど、いわゆる粗利のことなら、トヨタは14.9%, 日産13.9%だそうです。販売管理費を反映するとトヨタは7%越えの利益率、日産はマイナス(金融事業でなんとか黒字確保)という状況
利益率3%は地獄。ダンピング合戦の末にサプライチェーンごと共倒れしそう
( 日本にダンピング合戦をもちこまないでください。)( なんで日本ってダンピング認定しないのか。外国でがんがん安売りしてる某国すら輸入品にダンピング認定乱発してるのに )
作る前に気が付けない複雑な問題。
あのクオリティであの安さは補助金ありきだよなあ。シェア取ったら値上げするSoftbankみたいな戦い方をするのではないか。