"BYDは経産省に対し点数の理由を問い合わせたが、経産省からは「それは教えられない」、「忙しいので対応できない」などの回答" "東福寺社長は「中国メーカーだから駄目なんだということならそう言ってほしい」"
別に中国メーカーだからと回答する手間をかける必要もないだろ。BYD社長は母国の市場の閉鎖性を先ず省みなよ。
中国メーカーだからだめなんだろ。日本で雇用を生まないもの
国内産業保護のため補助金で自国メーカーを優遇するのは各国で一般的。国家支援を背景に低価格輸出を進めるBYDなど中国EVにも補助が出ているだけでも、日本は開放的な方だ。
曖昧にしていたことをハッキリ言うと発狂する方々なのだから教えられないよ
原資は税金なんだから恣意的であったとしても基準は公開されて然るべき。これはBYDの言い分が正しい
BYDなど中国メーカーは中国政府から企業自体が優遇措置受けているから安く製造販売できているだけなのに、何ふざけたこと言ってるのか。／誤字すまんの（笑）
https://x.gd/I76Uy/ "中国政府が不当な補助金を国内EVに支給" ／ホンダ中国製EV日本国内投入はディアルユース禁輸対象にならないのデスカ ／⬆️miketaro1234氏コメ WTOもう崩壊してるかもです… https://x.gd/D9Vy6 https://x.gd/9X9Bu
テスラはアメリカ国内では流石に強いけど、世界シェアでは圧倒的にBYDが一人勝ちな状況。いくら日本人が中国車とか脊髄反射的に嫌っても既に勝負は決してる勢い。そこにテコ入れしたら不味いという点だけは理解できる
トランプのせいでEVはポシャり、トランプのせいでオイルショックになってEVウマー。ま、レアアースを握っているところが勝つゲームですわ
中国で行われている優遇措置が不明瞭だから「中国製だから駄目」でいいと思うが、それを明言するには政府のかなり上の方での判断が必要になると思う。
「BYDにやられちゃいますぞー」とは何だったのか。2024年頃までは平等だったらしいが、今は充電インフラ整備状況とかアスターサービスとかに点数をつけてるのね
だったら「BYDなど中国メーカーは中国政府から企業自体が優遇措置受けているから安く製造販売できているだけなので、是正的な点数を付けた」くらいの説明を堂々とするべきじゃ？
EVは走行距離5万〜10万キロ以上走らないと生産時CO2排出量を相殺、削減したことにならないから、日本ユーザーの使い方ではエコ目的としては意味ない。小型EVや中古のHVが最善。
このくらい厚顔無恥でいないと世界では通用しない。良い学びだ
中国もヨーロッパも自国産業保護・援護しまくりですし、良いのでは。
BYD勝利！とか言ってる人は、先行きとか分かんないんだろうな
中国政府から支援受けてるじゃん！って言っちゃうと中国政府また激おこだろうな…いやまぁ怒られてもいうべきかもしれないが
市場の透明性と信用の問題。正面から自国の産業を保護する為と説明できないのは、単純に政治家の仕事が遅く法整備が追いついてないからだと推測。じゃないと、現場でこんな無理は通さない
中国政府から思いっきりドーピングされてきた廉売メーカーBYDに言われましても。
脱炭素の補助金だから国籍関係ないだろ。何が一般的だよトヨタが自民党に企業献金したからだろ。それを問題視していたんじゃねーの？
保護貿易をして、企業はよい製品をつくろうと努力しますか？原資は税金だし、業界への補助金じゃないか。政治家は献金もらってるんだろうね…
中国メーカーが日本で販売する自動車数と日本メーカーが中国で販売する数は1万:400万(例:日本国内の年間販売台数が442万台)なので、報復されると日本メーカーの方がダメージ大きそう
外国メーカーのなかでも補助金額に差がある。国産車に対して外国産が安くなりすぎないような産業保護なら、そこは説明責任があるのでは？
石炭火発の電気でリチウムイオン電池錬成してる中国EVは、買えば買うほど温暖化が進む
中国は、自動車だけでなく造船や半導体やロボット等あらゆる産業に莫大な補助金を出してる。安い価格で他国の製造業を潰す戦略。他国の製造業を潰せば台湾侵略もやりやすくなる。不当な自国通貨安を中国が続ける理由
自動車業界は裾野が広い業界で、最終製品の自動車になるまで数多くの部品メーカーが関わってる そもそも日本の会社とは全く取引がなく日本人の雇用を一人も生まない中国BYDに補助金を1円でも与えてることが問題
基準は公開されてるんだから自己採点してみては。あれで高得点取れると思ってんなら頭おかしいよ
車体ではなく充電設備を補助すべきでは。充電に不安がなくなれば車体も売れるはず
外車に補助する意味がわからん
全国に充電設備の拡充して整備員の人材育成とかすると補助金出るので頑張って欲しいね、テスラは結構やってる
BYDに限らずEVとは言え外国車に補助金？？？ 自国にメーカーないなら分かるがあまりにも意味不明
本来必要な競争を回避させ、ホームグラウンドなのに甘やかすことは日本の消費者の利益に反するだけでなく、国益にも叶いませんよ
なんで外車に補助するんだって、国産と同じ基準で判定して補助金出さないと、非関税障壁としてWTO協定違反になるからでしょ。うまく基準を設定して外車排除を試みるのはいいけど、越えてきたなら補助する必要はある。
かつて日本も通った道なので既視感がある。1980年代の日米自動車摩擦の時のように、遠からず日本でも中国車をハンマーで叩き壊すデモとかが始まるのだろう。
BYDも売りたければ、日本に工場作れば優遇もあるかもね
https://jada.aichi.jp/others/r7cev/ 差が95万ということはFCVとEVで比較してる? (補助上限はEV85万/FCV255万)
外国車に補助金？と言う人がいるかけど、日本車にだけ出す訳にはいかんのよ。WTO絡みもあるし。他国に同じ事やり返されても困るだろ。
遊具措置とかいう面白恥ずかしい誤字コメントがウケる
首を切って捨てようとしてくるのにお金は欲しいのか
日産(正確には東方日産)のN7だといくらになるんだろう。中国だと240万円くらいなので300万円切りで補助金が100万円出たら200万円以内で先進的な内装のEVセダンが買えるので早く出して欲しい。リーフ売れなくなるけど
まずEUに文句言って返事返ってきてから出直すべき
良いものが安く手に入るようにしてほしいよな。国産優遇とか消費者を馬鹿にしている。
お互い様だし、人民元安を是正してから言って。
EV助成金なんてやめようぜ。リチウムイオン電池の廃棄の方が環境に悪いし。
https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/r6hosei_cev.html / ちゃんと経産省の資料読んだ方がいいよ。BYDは「充電インフラ整備」「整備の体制」で劣って今回の増額対象から外れただけ
日本もEUと同じ草木一本生えないEV焼け野原にしてやるから金出せって言われてもそれは困る。トランプが関税関税喚く原因の半分ぐらいはお前らだろ。
補助金いらねえだろ。ましてや中国企業じゃ。
車種別の評価基準がわからないけどおそらく整備面などでかなり減点されているのかなと思う https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/R6Hr_CEV_kijyun.pdf
そらぁトヨタさんは自民党に献金しとるから‥腐敗しとるのはおたくらの国だけじゃないんよ！（半ギレ
国産車守るのは当たり前でしょ。中国車だって中国政府からの輸出補助金で実質的に補助金付いてるんだし。
経産省はなんで答えを渋ったんだろうな。汚職じゃないなら正直に答えれば良い
テスラとかBYDは他メーカーと違ってディーラーを置かずにアフターサポートをスカスカにすることで利益を出しているメーカーなんだから補助金なんかアテにするんじゃねえよ、としか。
ほな納税額比べてもろて
日本のEV補助金は、メーカーに充電インフラを整備させる圧力として使われてるので。悔しかったら日本の充電インフラに貢献してください
テスラだけは日本車と同程度の補助金130万近くで、BYDは30万くらいね。そこら辺は結構不公平だよ
そもそもEVは国内インフラの整備が不可欠で、それに金出さずに補助金だけ受け取ろうなんて許されるハズがないだろ。欲しいなら日本規格のインフラ整備に金出すべきで、多少出てるだけありがたく思うべき。
国産車優遇を批判してるのはバカか？お前の給料も大元は自動車会社みたいな企業が稼いでるんだよ 別になんでも正しい必要はないだろ 自国の利益のためや 非関税障壁と言われるだけなので理由も説明する必要ない
補助金に安全性や長く使えることを重視すればいいのに
EV補助金、BYD社長「勝負にならない」 トヨタとの差95万円 - 日本経済新聞
"BYDは経産省に対し点数の理由を問い合わせたが、経産省からは「それは教えられない」、「忙しいので対応できない」などの回答" "東福寺社長は「中国メーカーだから駄目なんだということならそう言ってほしい」"
別に中国メーカーだからと回答する手間をかける必要もないだろ。BYD社長は母国の市場の閉鎖性を先ず省みなよ。
中国メーカーだからだめなんだろ。日本で雇用を生まないもの
国内産業保護のため補助金で自国メーカーを優遇するのは各国で一般的。国家支援を背景に低価格輸出を進めるBYDなど中国EVにも補助が出ているだけでも、日本は開放的な方だ。
曖昧にしていたことをハッキリ言うと発狂する方々なのだから教えられないよ
原資は税金なんだから恣意的であったとしても基準は公開されて然るべき。これはBYDの言い分が正しい
BYDなど中国メーカーは中国政府から企業自体が優遇措置受けているから安く製造販売できているだけなのに、何ふざけたこと言ってるのか。／誤字すまんの（笑）
https://x.gd/I76Uy/ "中国政府が不当な補助金を国内EVに支給" ／ホンダ中国製EV日本国内投入はディアルユース禁輸対象にならないのデスカ ／⬆️miketaro1234氏コメ WTOもう崩壊してるかもです… https://x.gd/D9Vy6 https://x.gd/9X9Bu
テスラはアメリカ国内では流石に強いけど、世界シェアでは圧倒的にBYDが一人勝ちな状況。いくら日本人が中国車とか脊髄反射的に嫌っても既に勝負は決してる勢い。そこにテコ入れしたら不味いという点だけは理解できる
トランプのせいでEVはポシャり、トランプのせいでオイルショックになってEVウマー。ま、レアアースを握っているところが勝つゲームですわ
中国で行われている優遇措置が不明瞭だから「中国製だから駄目」でいいと思うが、それを明言するには政府のかなり上の方での判断が必要になると思う。
「BYDにやられちゃいますぞー」とは何だったのか。2024年頃までは平等だったらしいが、今は充電インフラ整備状況とかアスターサービスとかに点数をつけてるのね
だったら「BYDなど中国メーカーは中国政府から企業自体が優遇措置受けているから安く製造販売できているだけなので、是正的な点数を付けた」くらいの説明を堂々とするべきじゃ？
EVは走行距離5万〜10万キロ以上走らないと生産時CO2排出量を相殺、削減したことにならないから、日本ユーザーの使い方ではエコ目的としては意味ない。小型EVや中古のHVが最善。
このくらい厚顔無恥でいないと世界では通用しない。良い学びだ
中国もヨーロッパも自国産業保護・援護しまくりですし、良いのでは。
BYD勝利！とか言ってる人は、先行きとか分かんないんだろうな
中国政府から支援受けてるじゃん！って言っちゃうと中国政府また激おこだろうな…いやまぁ怒られてもいうべきかもしれないが
市場の透明性と信用の問題。正面から自国の産業を保護する為と説明できないのは、単純に政治家の仕事が遅く法整備が追いついてないからだと推測。じゃないと、現場でこんな無理は通さない
中国政府から思いっきりドーピングされてきた廉売メーカーBYDに言われましても。
脱炭素の補助金だから国籍関係ないだろ。何が一般的だよトヨタが自民党に企業献金したからだろ。それを問題視していたんじゃねーの？
保護貿易をして、企業はよい製品をつくろうと努力しますか？原資は税金だし、業界への補助金じゃないか。政治家は献金もらってるんだろうね…
中国メーカーが日本で販売する自動車数と日本メーカーが中国で販売する数は1万:400万(例:日本国内の年間販売台数が442万台)なので、報復されると日本メーカーの方がダメージ大きそう
外国メーカーのなかでも補助金額に差がある。国産車に対して外国産が安くなりすぎないような産業保護なら、そこは説明責任があるのでは？
石炭火発の電気でリチウムイオン電池錬成してる中国EVは、買えば買うほど温暖化が進む
中国は、自動車だけでなく造船や半導体やロボット等あらゆる産業に莫大な補助金を出してる。安い価格で他国の製造業を潰す戦略。他国の製造業を潰せば台湾侵略もやりやすくなる。不当な自国通貨安を中国が続ける理由
自動車業界は裾野が広い業界で、最終製品の自動車になるまで数多くの部品メーカーが関わってる そもそも日本の会社とは全く取引がなく日本人の雇用を一人も生まない中国BYDに補助金を1円でも与えてることが問題
基準は公開されてるんだから自己採点してみては。あれで高得点取れると思ってんなら頭おかしいよ
車体ではなく充電設備を補助すべきでは。充電に不安がなくなれば車体も売れるはず
外車に補助する意味がわからん
全国に充電設備の拡充して整備員の人材育成とかすると補助金出るので頑張って欲しいね、テスラは結構やってる
BYDに限らずEVとは言え外国車に補助金？？？ 自国にメーカーないなら分かるがあまりにも意味不明
本来必要な競争を回避させ、ホームグラウンドなのに甘やかすことは日本の消費者の利益に反するだけでなく、国益にも叶いませんよ
なんで外車に補助するんだって、国産と同じ基準で判定して補助金出さないと、非関税障壁としてWTO協定違反になるからでしょ。うまく基準を設定して外車排除を試みるのはいいけど、越えてきたなら補助する必要はある。
かつて日本も通った道なので既視感がある。1980年代の日米自動車摩擦の時のように、遠からず日本でも中国車をハンマーで叩き壊すデモとかが始まるのだろう。
BYDも売りたければ、日本に工場作れば優遇もあるかもね
https://jada.aichi.jp/others/r7cev/ 差が95万ということはFCVとEVで比較してる? (補助上限はEV85万/FCV255万)
外国車に補助金？と言う人がいるかけど、日本車にだけ出す訳にはいかんのよ。WTO絡みもあるし。他国に同じ事やり返されても困るだろ。
遊具措置とかいう面白恥ずかしい誤字コメントがウケる
首を切って捨てようとしてくるのにお金は欲しいのか
日産(正確には東方日産)のN7だといくらになるんだろう。中国だと240万円くらいなので300万円切りで補助金が100万円出たら200万円以内で先進的な内装のEVセダンが買えるので早く出して欲しい。リーフ売れなくなるけど
まずEUに文句言って返事返ってきてから出直すべき
良いものが安く手に入るようにしてほしいよな。国産優遇とか消費者を馬鹿にしている。
お互い様だし、人民元安を是正してから言って。
EV助成金なんてやめようぜ。リチウムイオン電池の廃棄の方が環境に悪いし。
https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/r6hosei_cev.html / ちゃんと経産省の資料読んだ方がいいよ。BYDは「充電インフラ整備」「整備の体制」で劣って今回の増額対象から外れただけ
日本もEUと同じ草木一本生えないEV焼け野原にしてやるから金出せって言われてもそれは困る。トランプが関税関税喚く原因の半分ぐらいはお前らだろ。
補助金いらねえだろ。ましてや中国企業じゃ。
車種別の評価基準がわからないけどおそらく整備面などでかなり減点されているのかなと思う https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/R6Hr_CEV_kijyun.pdf
そらぁトヨタさんは自民党に献金しとるから‥腐敗しとるのはおたくらの国だけじゃないんよ！（半ギレ
国産車守るのは当たり前でしょ。中国車だって中国政府からの輸出補助金で実質的に補助金付いてるんだし。
経産省はなんで答えを渋ったんだろうな。汚職じゃないなら正直に答えれば良い
テスラとかBYDは他メーカーと違ってディーラーを置かずにアフターサポートをスカスカにすることで利益を出しているメーカーなんだから補助金なんかアテにするんじゃねえよ、としか。
ほな納税額比べてもろて
日本のEV補助金は、メーカーに充電インフラを整備させる圧力として使われてるので。悔しかったら日本の充電インフラに貢献してください
テスラだけは日本車と同程度の補助金130万近くで、BYDは30万くらいね。そこら辺は結構不公平だよ
そもそもEVは国内インフラの整備が不可欠で、それに金出さずに補助金だけ受け取ろうなんて許されるハズがないだろ。欲しいなら日本規格のインフラ整備に金出すべきで、多少出てるだけありがたく思うべき。
国産車優遇を批判してるのはバカか？お前の給料も大元は自動車会社みたいな企業が稼いでるんだよ 別になんでも正しい必要はないだろ 自国の利益のためや 非関税障壁と言われるだけなので理由も説明する必要ない
補助金に安全性や長く使えることを重視すればいいのに