バスにこあら4号から10号がいる(4-7日野レインボー 8-10日野ポンチョ)
どこか男気のある企業が「弊社のロゴやラッピングを一部描かせてくれるなら塗装やりましょ」っていってくれんかね？ あ、コアラのマーチのところとか？
ユーカリが丘行き1日1本6時5分発ズタボロ列車になってしまう
「原子力 明るい未来の エネルギー」っぽい…。 https://mainichi.jp/articles/20210324/k00/00m/040/215000c
宮野台
こんなアイコンだけに心が痛む。コアラにやさしいまちづくりを
現代人にとっては昭和のホーロー看板＝錆びてボロボロのイメージがあるけど、当然ながらホーロー看板も昔はピカピカだった。平成のキャラクターの絵柄も風化とセットでイメージされる段階に入ってきた。
ユーカリが丘線は,市街地半径45kmの東京(本物)都市圏にあって銀座東42km地点. 日中1時間3本, 2km先の中学校迄結ぶ. イオンタウンユーカリが丘は店舗面積3.9万㎡,店舗数148
ユーカリが丘の名前を見ると毎回頭の中に「ユーカリが丘〜 地区センター 公園 女子大 中学校 井野 公園」って歌が流れる。全然知らない土地だけど全ての駅名が言える。 https://x.com/0beroffer/status/1302938871903051776
下地剥き出しは痛みが加速するので、DIY用でも良いので何か塗った方が良いのでは…
鉄道運営としては赤字で苦労しつつも宅地分譲で街を育てた成功例に対して、現代社会の闇みたいな強い言葉で茶化すアカウントとかブロック一択でしょ
濡れ煎餅を売るしかないなあ。
ここまでボロボロだと補修費用がけっこうかかる 普通は定期整備の段階で塗り替えするもんだがその予算すらなくこの状況というならこの路線自体廃線も視野に入ってるのか もう列車更新の予算も補修の予算もない状況
ユーカリが丘、キラキラはしてないけど開発として割と成功例なんじゃない？という印象が強いけどな。https://travel.spot-app.jp/chiba_yamaman-yukarigaokasen_akasofa/ 更新の話も出てるっぽい https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC07BAL0X01C23A1000000/
山万の未来はディストピアだったか。塗装剥げの質感が完全にホラゲのそれだなｗ
ここは世代を切って計画的に分譲しニュータウンの成功例と言われる事もある。鉄道は住民の利便を図る付属物なので闇かどうかは疑問。ニュータウン開発はもっと失敗した例や一斉高齢化した例も沢山あるのでな。
どローカルは鉄道維持するの無理なんでBRTにしといた方が
ペンキ屋さんも減ってるからなあ。公共性の高い物は安全管理うるさいし、適当にちょっと禿げてるからヤスリかけて錆止め塗ってペンキ塗っとことかも難しそうだしなあ。結局、手を出せぬまま日が経って悪化していく
車が無いと不便な街だと思ったけどな/街自体は綺麗な印象あるけど
地図を見たが現代社会の云々というより歌劇団や長嶋野球ランドがあればとか他の交通機関があるから問題じゃない？或いは鉄道が開発当初の魅力で不採算路線問題というより老朽看板問題？
ユーカリが丘線の場合、その一帯を開発している山万が運営しておりある意味福利厚生施設みたいなものなので、一帯の開発自体が赤字になるか鉄道が代替不能の老朽化以外は存続すると思われる。
2万人ほどのエリアには育ってて、永続性のある成功事例と称する記事もあるんだけど、良く分からん。年2億近い赤字を肯定する程の利益が取れてるとも思えないんだよなぁ。こっから都内に通勤するのは正直辛い。
逆に言うと、われわれが当たり前に乗ってる何百両という通勤電車もほっておいたらこうなるわけで作るだけじゃなくて維持のための莫大な補修費用がかかってるわけね。そりゃ運賃値上げもしかたない
2020年から山万がバス事業参入してるしまあそのうち廃止になるとは思うよ。ただまあ役目を果たしたってだけのことで悲観するものはなんもないけど。近隣のバス廃止路線代替で走らせてすらいるぞ
ここまでボロボロだと、街自体が大丈夫なのかまでもちょっと心配になってしまう。業績が良かったとしても日常で目に入るのがこれではなあ…
新車は入れられなくても、定常メンテは必要かな
まあ無事故は維持してるので
スーパーはイオン、OK、てらお。１億超えの新築もあるし映画館もあってロードサイド店舗も結構充実。京成は浅草線、京急乗り入れで便利。全然闇ちゃう
山万って結構すごい会社だと思うけど、なんでボロボロだけどなのか
JR北海道の老朽化車両でもあった。塗装がはげているだけで運行には問題ない。定期点検のタイミングで塗装されると思う。http://fortysonseason.blog.fc2.com/blog-entry-3442.html
ユーカリが丘線、駅名が「公園」「女子大」「中学校」みたいな投げやりなネーミングが見られるから好き
2、3年前に乗った時はICカードに対応してなくて久しぶりに紙の切符を買った記憶が。
ループ線の端まであるいても30分。廃止されても大丈夫でしょ(´・ω・｀)
独自規格のVONAが足を引っ張っている。不人気エリアの京成の中で数少ないまともな街なので頑張ってもらわんと。
素人修理でいいからペンキかなにか塗るぐらいしないのは予算がないからじゃなくてその気がないってことじゃないかな
こういう気になる一部分だけを限定して、積極的に第三者が集まって寄付できないかな？ここを直すためなら5000円出すって地域の人いるんじゃないかな。
おしぼり‥？
運営会社の山万株式会社は特に赤字ではないみたいだね。（ChatGPT先生に財務状況を調べてもらってた）
ここまで視覚化されてなくても、似たような状況の路線があったりするのかな…。
ユーカリが丘は割と頭使って頑張って経営してた印象あるし、叩く気にはなれんかな。自動運転バスの一般化まで何とか持ちこたえてほしい（
こんなアイコンなので…
まぁ、ウソは言ってない
郊外ニュータウンの中では数少ない成功例。殆どのニュータウンは住民の新陳代謝が起こらず高齢化が深刻。ユーカリが丘は開発速度を極端に遅くしたことと、地価が低い地域なのが幸いして若年流入がある
直せないのか
今の時代、エアコン要らんとか言ってるからじゃないの？
ディズニーリゾートラインって単体で採算取れてるか？立ち位置はそれと似たようなもんだと思うけど。
ユーカリが丘から都内通勤はまあまあ遠くてしんどそうだけど結構人気あるのかな？
こういうのは独自規格が原因なのがほとんどで赤字とかは関係なくはないぐらい。とはいっても昔は仲間がいたんだがなー
未来が暗雲 立ち込めて 見えなくなってるんじゃなくて 塗装が剥げてる
現代社会の闇笑とか言ってて恥ずかしくないのかな
『未来が見える街』と描かれていたユーカリが丘線のボロボロ具合に現代社会の闇を感じる…「大赤字みたいだから…」「確かに見えている」
バスにこあら4号から10号がいる(4-7日野レインボー 8-10日野ポンチョ)
どこか男気のある企業が「弊社のロゴやラッピングを一部描かせてくれるなら塗装やりましょ」っていってくれんかね？ あ、コアラのマーチのところとか？
ユーカリが丘行き1日1本6時5分発ズタボロ列車になってしまう
「原子力 明るい未来の エネルギー」っぽい…。 https://mainichi.jp/articles/20210324/k00/00m/040/215000c
宮野台
こんなアイコンだけに心が痛む。コアラにやさしいまちづくりを
現代人にとっては昭和のホーロー看板＝錆びてボロボロのイメージがあるけど、当然ながらホーロー看板も昔はピカピカだった。平成のキャラクターの絵柄も風化とセットでイメージされる段階に入ってきた。
ユーカリが丘線は,市街地半径45kmの東京(本物)都市圏にあって銀座東42km地点. 日中1時間3本, 2km先の中学校迄結ぶ. イオンタウンユーカリが丘は店舗面積3.9万㎡,店舗数148
ユーカリが丘の名前を見ると毎回頭の中に「ユーカリが丘〜 地区センター 公園 女子大 中学校 井野 公園」って歌が流れる。全然知らない土地だけど全ての駅名が言える。 https://x.com/0beroffer/status/1302938871903051776
下地剥き出しは痛みが加速するので、DIY用でも良いので何か塗った方が良いのでは…
鉄道運営としては赤字で苦労しつつも宅地分譲で街を育てた成功例に対して、現代社会の闇みたいな強い言葉で茶化すアカウントとかブロック一択でしょ
濡れ煎餅を売るしかないなあ。
ここまでボロボロだと補修費用がけっこうかかる 普通は定期整備の段階で塗り替えするもんだがその予算すらなくこの状況というならこの路線自体廃線も視野に入ってるのか もう列車更新の予算も補修の予算もない状況
ユーカリが丘、キラキラはしてないけど開発として割と成功例なんじゃない？という印象が強いけどな。https://travel.spot-app.jp/chiba_yamaman-yukarigaokasen_akasofa/ 更新の話も出てるっぽい https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC07BAL0X01C23A1000000/
山万の未来はディストピアだったか。塗装剥げの質感が完全にホラゲのそれだなｗ
ここは世代を切って計画的に分譲しニュータウンの成功例と言われる事もある。鉄道は住民の利便を図る付属物なので闇かどうかは疑問。ニュータウン開発はもっと失敗した例や一斉高齢化した例も沢山あるのでな。
どローカルは鉄道維持するの無理なんでBRTにしといた方が
ペンキ屋さんも減ってるからなあ。公共性の高い物は安全管理うるさいし、適当にちょっと禿げてるからヤスリかけて錆止め塗ってペンキ塗っとことかも難しそうだしなあ。結局、手を出せぬまま日が経って悪化していく
車が無いと不便な街だと思ったけどな/街自体は綺麗な印象あるけど
地図を見たが現代社会の云々というより歌劇団や長嶋野球ランドがあればとか他の交通機関があるから問題じゃない？或いは鉄道が開発当初の魅力で不採算路線問題というより老朽看板問題？
ユーカリが丘線の場合、その一帯を開発している山万が運営しておりある意味福利厚生施設みたいなものなので、一帯の開発自体が赤字になるか鉄道が代替不能の老朽化以外は存続すると思われる。
2万人ほどのエリアには育ってて、永続性のある成功事例と称する記事もあるんだけど、良く分からん。年2億近い赤字を肯定する程の利益が取れてるとも思えないんだよなぁ。こっから都内に通勤するのは正直辛い。
逆に言うと、われわれが当たり前に乗ってる何百両という通勤電車もほっておいたらこうなるわけで作るだけじゃなくて維持のための莫大な補修費用がかかってるわけね。そりゃ運賃値上げもしかたない
2020年から山万がバス事業参入してるしまあそのうち廃止になるとは思うよ。ただまあ役目を果たしたってだけのことで悲観するものはなんもないけど。近隣のバス廃止路線代替で走らせてすらいるぞ
ここまでボロボロだと、街自体が大丈夫なのかまでもちょっと心配になってしまう。業績が良かったとしても日常で目に入るのがこれではなあ…
新車は入れられなくても、定常メンテは必要かな
まあ無事故は維持してるので
スーパーはイオン、OK、てらお。１億超えの新築もあるし映画館もあってロードサイド店舗も結構充実。京成は浅草線、京急乗り入れで便利。全然闇ちゃう
山万って結構すごい会社だと思うけど、なんでボロボロだけどなのか
JR北海道の老朽化車両でもあった。塗装がはげているだけで運行には問題ない。定期点検のタイミングで塗装されると思う。http://fortysonseason.blog.fc2.com/blog-entry-3442.html
ユーカリが丘線、駅名が「公園」「女子大」「中学校」みたいな投げやりなネーミングが見られるから好き
2、3年前に乗った時はICカードに対応してなくて久しぶりに紙の切符を買った記憶が。
ループ線の端まであるいても30分。廃止されても大丈夫でしょ(´・ω・｀)
独自規格のVONAが足を引っ張っている。不人気エリアの京成の中で数少ないまともな街なので頑張ってもらわんと。
素人修理でいいからペンキかなにか塗るぐらいしないのは予算がないからじゃなくてその気がないってことじゃないかな
こういう気になる一部分だけを限定して、積極的に第三者が集まって寄付できないかな？ここを直すためなら5000円出すって地域の人いるんじゃないかな。
おしぼり‥？
運営会社の山万株式会社は特に赤字ではないみたいだね。（ChatGPT先生に財務状況を調べてもらってた）
ここまで視覚化されてなくても、似たような状況の路線があったりするのかな…。
ユーカリが丘は割と頭使って頑張って経営してた印象あるし、叩く気にはなれんかな。自動運転バスの一般化まで何とか持ちこたえてほしい（
こんなアイコンなので…
まぁ、ウソは言ってない
郊外ニュータウンの中では数少ない成功例。殆どのニュータウンは住民の新陳代謝が起こらず高齢化が深刻。ユーカリが丘は開発速度を極端に遅くしたことと、地価が低い地域なのが幸いして若年流入がある
直せないのか
今の時代、エアコン要らんとか言ってるからじゃないの？
ディズニーリゾートラインって単体で採算取れてるか？立ち位置はそれと似たようなもんだと思うけど。
ユーカリが丘から都内通勤はまあまあ遠くてしんどそうだけど結構人気あるのかな？
こういうのは独自規格が原因なのがほとんどで赤字とかは関係なくはないぐらい。とはいっても昔は仲間がいたんだがなー
未来が暗雲 立ち込めて 見えなくなってるんじゃなくて 塗装が剥げてる
現代社会の闇笑とか言ってて恥ずかしくないのかな