“トヨタ自動車の米国法人であるToyota Motor North America（TMNA）は11月10日（現地時間）、米国に新たな選択肢として新ブランド「Scion by Toyota（サイオン・バイ・トヨタ）」を立ち上げると発表した。”
"...米国の低速車両（LSV）...への適合を目指して...ステアリング位置は...右ハンドル車。最高速度は時速25マイル（約40km/h）とする予定で...州によっては公道を走行することもできるが、公道を走行できない州もあり、"
お、軽トラ輸出マジでやるのか。トヨタは本当に全方位戦略だなあ……
kei truck 人気だものね
最高速度は約40km/ｈなんだ。かわいそう。
とうとうKei Carを本気で海外展開するのか、と思ったが『最高速度は時速25マイル（約40km/h）とする予定』とは厳しいな
公道走らなくていい軽トラ需要そこそこあるんだろうな
40km/hは遅すぎる。軽トラじゃ、アメリカの安全基準満たせなかったのかな？
“ステアリング位置は日本同様の右ハンドル車” 好事家向けかな
いわゆる原付とかミニカーみたいな認定になるのかな
アメリカの軽トラ人気はガソリン高騰でより加速してるんかな.25年ルールが適用されて1990年代〜2000年代初めの軽トラ輸入がすごいと聞くがそれに乗じてと言う動きか.
軽トラ最強。次に軽バン
"今回のサイオンブランド復活にあたっては、「好奇心、新たな可能性、そして新しい方法でモビリティを探求する自由を軸とする新ブランド」。米国の低速車両（LSV：Low-Speed Vehicle）のルールに従って軽トラックを導入"
どうせアメリカ人はすーぐV8に載せ替えたりするからへーきへーき
農場経営者とかだと必要になるんだろうな、しかしアメリカで右ハンドル車を作ってアメリカ向けに売るとは
アメリカで密やかに人気の軽トラ。
サイオンのブランドは2016年に一度 廃止されていますが、10年ぶりの復活です。
右ハンドル車OKなんだ・・・
日本の小型特殊(最高速度15Km/h)よりはマシな公道も走れるゴルフカートぐらいの位置づけか。
これも「枯れた技術の水平思考」かな
V8載せる工程。なお荷台はエンジンに占拠される模様。https://youtu.be/bwHVLfXV7AI?si=FX7YNZoD8IcI8KNM
どのメーカーも取りに行かなかった小まわり需要を取りに行くトヨタ
リミッターはすぐ外せるようにしてるよね
日本の軽トラより運転席部分がデカい気がする。向うの人の体格に合わせたのか、エンジンがデカいのだろうか
オプションでクレーンとかウィンチとかのマウントがあると喜ばれそう
（ 右ハンドル。対日輸出考えてる？ ）
でかくみえるのは記事にある通りジャンボだからだよ
米国での中古軽トラの価格からみても強気な価格設定になりそうなので、2万ドル前後になるのかも。日本の感覚でいうとだいぶ高い感じはするけど、それでも米国販売の新車なら激安の部類になりそう。
アメリカで内戦が起きたら、荷台に重機を積んでテクニカルとして使われるんだろうか？
"トヨタはこの取り組みのため、3400万米ドルを投資し、約50人の新規雇用を創出する。" 50人の新規雇用はアピールすることなのか…？
新車のハイゼットジャンボをバラして現地で組み立てるのか。しかも86を売ってたサイオンブランド。
新車は売れないって聞いたことがあるけどそんな制限が。安全性か。
日本の一般的な軽トラより荷台が狭いように見えるのは車体全体がでかいからなのか。米国は輸入品だと25年ルールで色々大変よね。公道よりもだだっ広い農場とかで荷物積んで走り回る用途向けかね。
現状と同じで、自分の敷地内で使う用として十分なんだろう。日本みたいに買い出しや出荷に使うとか考えてない。
メーターがマイル表示にすらなっていない。スピードリミッター付けただけとは徹底してるなあ！何かの間違いでヒットしたら面白いｗ
https://www.carscoops.com/2312041/scion-by-toyota-kei-01-low-speed-vehicle-truck/ これは日本に各メーカーのアメ車を百台くらい輸入するのと同じで、政治的な理由が絡んでいると思う。しかも荷台を削ったタイプで物が載らない
"KEI-01は、ダイハツ工業の「ハイゼットトラック ジャンボ」そのもの" しかも右ハンドルのまま。すでに熱心なファンのいるジャンルになってるから、ここからニーズを掴みつつ進化させるのかな。上手い戦略に見える。
これは面白い
ピックアップトラック出すほどじゃないけど荷台は欲しいみたいなシチュにちょうどいいんだろうな/後ピックアップトラックと違って荷台のサイドが開くから物が載せやすいみたいなのもみたな
新しいパイクカー的発想だと思う。ここまで低コストで出来るってのも流石だなって
日本でいうとゴルフ場のカートとか農家のトラクターみたいな感覚になるんだろうか？
小特相当のカテゴリ？まあ私有地内なら安全性も最低限で済むか
アメリカでの軽トラ人気がついにここまできたか。Scionブランド復活させて現地生産するのは巧い戦略
時速40kmとか誰が買うの。
どうせすぐV8載せ替えるんだろ
YouTubeでたまに流れてくるやつだ。向こうは、手に入りさえすれば、DIYで好きなようにアレンジするんでしょ。
わざわざ中古軽トラをビンテージで輸入して使う層がいるのでアメリカ中でかき集めればビジネスにはなりそう。
あれかな、淡路島の農民車のアメリカ版、みたいな意識で買う人を見込んでるとかなのかな？
そのままだと衝突安全通らなそうだし、想定ユーザーは牧場の不整地とか走り回ったりとかでLSVってことなんかな。まぁみんな改造して普通に走るようにするんだろうけど…
右ハンドルで最高速度40kmか。
4駆のみということは、私有地の荒地コースで遊ぶ用のホビー用途がメインなのかな。40km/h制限は生活やら広大な農場での実用には不便そう。
面倒な法の隙間を抜ける方法。25年ルールでの中古車ぐらいしか手に入らなかったアメリカだけど、そんな方法で。家と農場、ガソリンスタンドと市場の辺り往復なら速度制限があっても充分なのかな？ 改造は自己責任!?
“KEI-01は、ダイハツ工業の「ハイゼットトラック ジャンボ」そのもので、”／”州によっては公道を走行することもできるが、公道を走行できない州もあり”
LSVだとおおむね制限時速35マイル(53km/h)の道路走行に制限されるのか。25年ルールで輸入しても州によっては最高速度制限・高速禁止があるので、LSVで売ること自体は妥当とトヨタは考えたのか
安全基準未達で25mphの速度制限縛りあり、これまで買ってた層は30年落ちの二束三文を輸入して使ってたので縛りありの新車にどの程度需要があるか
海外から輸入したものでも加工したから国産って言えるみたいな話？
トラクターも40kmくらいしか出ないので、農場利用ならちょうどいいのかもしれんね。刈り払い機、小型農機など人力も使う機械はほぼ乗るし、ドローンにもちょうどいいからね。
“米国の低速車両（LSV）に適用される連邦自動車安全基準（FMVSS）第500号への適合を目指して設計し、ステアリング位置は日本同様の右ハンドル車。最高速度は時速25マイル（約40km/h）とする予定で、LSVのルールに従った車
これは低速車両（LSV）向けなので衝突安全テストも不要。最高速度は40km/hだからハイウェイは走れないけど、制限速度の低い市街地など公道は走れる。
中嶋副社長の楽しそうな写真がGOOD。それにしてもサイオンブランドの復活が軽トラとはな
軽トラ人気で新車をねじ込めた感じなのかな。/ 低速車両いいやん。国内でもやろう
軽トラ人気だが輸入不能のアメリカで法の穴を突きはじめたトヨタ
無段変速4駆なのね。大昔、バイト先の軽トラでふかしてクラッチ繋いでお尻を振る（後輪荷重が軽くてタイヤ細いしドリフトというより空転しちゃう）のが楽しかったけど、サイドブレーキでしか遊べないじゃないか
もしかしてアメリカ車の輸入枠を強制された場合に「これはアメリカ産なのでアメリカ車です」という言い訳に使うことも想定してるのかな
cvt仕様はどう評価されるのかな? 日本以上に牽引の需要はありそうだから不安になるが...
トヨタ、ダイハツの軽トラを米国で組み立てて現地販売 米国の新ブランド「Scion by Toyota」で「KEI-01」など導入
“トヨタ自動車の米国法人であるToyota Motor North America（TMNA）は11月10日（現地時間）、米国に新たな選択肢として新ブランド「Scion by Toyota（サイオン・バイ・トヨタ）」を立ち上げると発表した。”
"...米国の低速車両（LSV）...への適合を目指して...ステアリング位置は...右ハンドル車。最高速度は時速25マイル（約40km/h）とする予定で...州によっては公道を走行することもできるが、公道を走行できない州もあり、"
お、軽トラ輸出マジでやるのか。トヨタは本当に全方位戦略だなあ……
kei truck 人気だものね
最高速度は約40km/ｈなんだ。かわいそう。
とうとうKei Carを本気で海外展開するのか、と思ったが『最高速度は時速25マイル（約40km/h）とする予定』とは厳しいな
公道走らなくていい軽トラ需要そこそこあるんだろうな
40km/hは遅すぎる。軽トラじゃ、アメリカの安全基準満たせなかったのかな？
“ステアリング位置は日本同様の右ハンドル車” 好事家向けかな
いわゆる原付とかミニカーみたいな認定になるのかな
アメリカの軽トラ人気はガソリン高騰でより加速してるんかな.25年ルールが適用されて1990年代〜2000年代初めの軽トラ輸入がすごいと聞くがそれに乗じてと言う動きか.
軽トラ最強。次に軽バン
"今回のサイオンブランド復活にあたっては、「好奇心、新たな可能性、そして新しい方法でモビリティを探求する自由を軸とする新ブランド」。米国の低速車両（LSV：Low-Speed Vehicle）のルールに従って軽トラックを導入"
どうせアメリカ人はすーぐV8に載せ替えたりするからへーきへーき
農場経営者とかだと必要になるんだろうな、しかしアメリカで右ハンドル車を作ってアメリカ向けに売るとは
アメリカで密やかに人気の軽トラ。
サイオンのブランドは2016年に一度 廃止されていますが、10年ぶりの復活です。
右ハンドル車OKなんだ・・・
日本の小型特殊(最高速度15Km/h)よりはマシな公道も走れるゴルフカートぐらいの位置づけか。
これも「枯れた技術の水平思考」かな
V8載せる工程。なお荷台はエンジンに占拠される模様。https://youtu.be/bwHVLfXV7AI?si=FX7YNZoD8IcI8KNM
どのメーカーも取りに行かなかった小まわり需要を取りに行くトヨタ
リミッターはすぐ外せるようにしてるよね
日本の軽トラより運転席部分がデカい気がする。向うの人の体格に合わせたのか、エンジンがデカいのだろうか
オプションでクレーンとかウィンチとかのマウントがあると喜ばれそう
（ 右ハンドル。対日輸出考えてる？ ）
でかくみえるのは記事にある通りジャンボだからだよ
米国での中古軽トラの価格からみても強気な価格設定になりそうなので、2万ドル前後になるのかも。日本の感覚でいうとだいぶ高い感じはするけど、それでも米国販売の新車なら激安の部類になりそう。
アメリカで内戦が起きたら、荷台に重機を積んでテクニカルとして使われるんだろうか？
"トヨタはこの取り組みのため、3400万米ドルを投資し、約50人の新規雇用を創出する。" 50人の新規雇用はアピールすることなのか…？
新車のハイゼットジャンボをバラして現地で組み立てるのか。しかも86を売ってたサイオンブランド。
新車は売れないって聞いたことがあるけどそんな制限が。安全性か。
日本の一般的な軽トラより荷台が狭いように見えるのは車体全体がでかいからなのか。米国は輸入品だと25年ルールで色々大変よね。公道よりもだだっ広い農場とかで荷物積んで走り回る用途向けかね。
現状と同じで、自分の敷地内で使う用として十分なんだろう。日本みたいに買い出しや出荷に使うとか考えてない。
メーターがマイル表示にすらなっていない。スピードリミッター付けただけとは徹底してるなあ！何かの間違いでヒットしたら面白いｗ
https://www.carscoops.com/2312041/scion-by-toyota-kei-01-low-speed-vehicle-truck/ これは日本に各メーカーのアメ車を百台くらい輸入するのと同じで、政治的な理由が絡んでいると思う。しかも荷台を削ったタイプで物が載らない
"KEI-01は、ダイハツ工業の「ハイゼットトラック ジャンボ」そのもの" しかも右ハンドルのまま。すでに熱心なファンのいるジャンルになってるから、ここからニーズを掴みつつ進化させるのかな。上手い戦略に見える。
これは面白い
ピックアップトラック出すほどじゃないけど荷台は欲しいみたいなシチュにちょうどいいんだろうな/後ピックアップトラックと違って荷台のサイドが開くから物が載せやすいみたいなのもみたな
新しいパイクカー的発想だと思う。ここまで低コストで出来るってのも流石だなって
日本でいうとゴルフ場のカートとか農家のトラクターみたいな感覚になるんだろうか？
小特相当のカテゴリ？まあ私有地内なら安全性も最低限で済むか
アメリカでの軽トラ人気がついにここまできたか。Scionブランド復活させて現地生産するのは巧い戦略
時速40kmとか誰が買うの。
どうせすぐV8載せ替えるんだろ
YouTubeでたまに流れてくるやつだ。向こうは、手に入りさえすれば、DIYで好きなようにアレンジするんでしょ。
わざわざ中古軽トラをビンテージで輸入して使う層がいるのでアメリカ中でかき集めればビジネスにはなりそう。
あれかな、淡路島の農民車のアメリカ版、みたいな意識で買う人を見込んでるとかなのかな？
そのままだと衝突安全通らなそうだし、想定ユーザーは牧場の不整地とか走り回ったりとかでLSVってことなんかな。まぁみんな改造して普通に走るようにするんだろうけど…
右ハンドルで最高速度40kmか。
4駆のみということは、私有地の荒地コースで遊ぶ用のホビー用途がメインなのかな。40km/h制限は生活やら広大な農場での実用には不便そう。
面倒な法の隙間を抜ける方法。25年ルールでの中古車ぐらいしか手に入らなかったアメリカだけど、そんな方法で。家と農場、ガソリンスタンドと市場の辺り往復なら速度制限があっても充分なのかな？ 改造は自己責任!?
“KEI-01は、ダイハツ工業の「ハイゼットトラック ジャンボ」そのもので、”／”州によっては公道を走行することもできるが、公道を走行できない州もあり”
LSVだとおおむね制限時速35マイル(53km/h)の道路走行に制限されるのか。25年ルールで輸入しても州によっては最高速度制限・高速禁止があるので、LSVで売ること自体は妥当とトヨタは考えたのか
安全基準未達で25mphの速度制限縛りあり、これまで買ってた層は30年落ちの二束三文を輸入して使ってたので縛りありの新車にどの程度需要があるか
海外から輸入したものでも加工したから国産って言えるみたいな話？
トラクターも40kmくらいしか出ないので、農場利用ならちょうどいいのかもしれんね。刈り払い機、小型農機など人力も使う機械はほぼ乗るし、ドローンにもちょうどいいからね。
“米国の低速車両（LSV）に適用される連邦自動車安全基準（FMVSS）第500号への適合を目指して設計し、ステアリング位置は日本同様の右ハンドル車。最高速度は時速25マイル（約40km/h）とする予定で、LSVのルールに従った車
これは低速車両（LSV）向けなので衝突安全テストも不要。最高速度は40km/hだからハイウェイは走れないけど、制限速度の低い市街地など公道は走れる。
中嶋副社長の楽しそうな写真がGOOD。それにしてもサイオンブランドの復活が軽トラとはな
軽トラ人気で新車をねじ込めた感じなのかな。/ 低速車両いいやん。国内でもやろう
軽トラ人気だが輸入不能のアメリカで法の穴を突きはじめたトヨタ
無段変速4駆なのね。大昔、バイト先の軽トラでふかしてクラッチ繋いでお尻を振る（後輪荷重が軽くてタイヤ細いしドリフトというより空転しちゃう）のが楽しかったけど、サイドブレーキでしか遊べないじゃないか
もしかしてアメリカ車の輸入枠を強制された場合に「これはアメリカ産なのでアメリカ車です」という言い訳に使うことも想定してるのかな
cvt仕様はどう評価されるのかな? 日本以上に牽引の需要はありそうだから不安になるが...