軌道増やすのは無理だろうから主要駅のホーム伸ばして、編成を増やすのかしらね
まぁ、定期券の値上げやね ( ˘ω˘ )
素人考えだが、（学割以外の）定期を値上げするしかないんでないのか…未だに都心に人を集め続ける企業に負担させるよろし
住宅地なので朝夕の利用者は多いものの、日中利用者が激減でバランスが悪いのが採算悪化の要因なので、これ以上の設備増強はできない。しかも利用を促す大規模商業施設も土地がなくできない。値上げしかないか。
沿線してついでに沿線住人の通勤通学先を埼玉側に移転させるしかない
和田岬線みたいなダイヤにしたらどうか
「比較的割安な定期券の利用率が1年あたり約65%と高い」原因は分かってるように思えるけど。 運賃を上げるか、人を減らすか。
混雑緩和したいなら二階建てにすればいいじゃない（某都知事）
「朝の混雑率が全国1位の「日暮里・舎人ライナー」」「混雑緩和へ様々な対策を迫られている一方、通勤通学時間帯以外の乗客数が伸び悩んでいるためだ。都は運賃の改定も視野に入れている」
ラッシュ時間帯に値上げしたらええねん。というか逆に他の時間帯は安いですよ的な
舎人公園を潰してアウトレットモールでも作ったらどうかな。幕張と越谷から客を奪えるよ。
混雑全国一なのに…日暮里・舎人ライナー、2033年度にも資金不足（朝日新聞） - Yahoo!ニュース
軌道増やすのは無理だろうから主要駅のホーム伸ばして、編成を増やすのかしらね
まぁ、定期券の値上げやね ( ˘ω˘ )
素人考えだが、（学割以外の）定期を値上げするしかないんでないのか…未だに都心に人を集め続ける企業に負担させるよろし
住宅地なので朝夕の利用者は多いものの、日中利用者が激減でバランスが悪いのが採算悪化の要因なので、これ以上の設備増強はできない。しかも利用を促す大規模商業施設も土地がなくできない。値上げしかないか。
沿線してついでに沿線住人の通勤通学先を埼玉側に移転させるしかない
和田岬線みたいなダイヤにしたらどうか
「比較的割安な定期券の利用率が1年あたり約65%と高い」原因は分かってるように思えるけど。 運賃を上げるか、人を減らすか。
混雑緩和したいなら二階建てにすればいいじゃない（某都知事）
「朝の混雑率が全国1位の「日暮里・舎人ライナー」」「混雑緩和へ様々な対策を迫られている一方、通勤通学時間帯以外の乗客数が伸び悩んでいるためだ。都は運賃の改定も視野に入れている」
ラッシュ時間帯に値上げしたらええねん。というか逆に他の時間帯は安いですよ的な
舎人公園を潰してアウトレットモールでも作ったらどうかな。幕張と越谷から客を奪えるよ。