日本が補助金無くしたらEVが売れなくなるだけでトヨタとスズキが強くなるだけでは？アメリカ同様にEUも補助金減らせばEV市場自体が怪しくならないか？EUはまず域外車からだけど、EUメーカーがEVは勘弁してと言い出せば
日本幻装システム
古賀茂明
トヨタなんていつも後出し。先端だったことある？
菅直人時代に官僚をクビになってから、ずーっと政権に逆張りしてきた人。ある意味貧困調査員よりも一貫してる筋金入りとも言える。
トヨタをしょぼい扱いしている人ってトヨタよりも国内及び海外で成功している企業に勤めているんだよね？
読む価値があるとは思わなかった。BYDが強いという点は同意ではあるが周知の事実ではあり、他は特段の見識はなく根拠不明の主張も多い／ 将来的な焦点は販売整備網と中国製車載OSのセキュリティーリスクになると思われ
中国はこけると言い続けてもこけなかったのは確か。
創業社一族が滅茶苦茶にした組織を銀行屋さんや叩き上げが立て直したら、また創業者一族が戻ってくるを繰り返してるイメージの会社。
誰がなにを言おうとトヨタはすごい。売上も利益も世界トップクラス。すごいとしかいいようがない。
（ ？ ) https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD087CL0Y6A001C2000000/（ トヨタはずっと中国企業と協働してまっせ ）
「トヨタ真理教」なんて言っちゃうと、それだけで読者を限定してしまうと思うが…
とにかくあの手この手で日本を貶めようとするこの手の逆恨み野郎どもは、それでもなぜか日本に住み続けようとするんだよな
EVが主流になると、ハードウェアよりもソフトウェアが大事になるから、トヨタの持つ強みもどこまで活かせるか未知数なのはそうなのだが、いうほどEVが広く一般に普及してはいないのよね
https://the-shashi.com/tse/7203/financials/region/ の様に順調で″その他(アジア欧州他)″が急増してるけど欧州のEV急シフトに順応出来てる模様 https://motorpress.jp/content/2349672
アメリカのEV立ち上げ中止は市場をみて判断した結果じゃないの
トヨタとBYDのバトル、現代の武士道ですわね。優雅に進化する姿を見守りたいですの。
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2026/6d75d491aa82ee56.html
BYDが圧倒的なのはわかるけどVWが死んだのを見てるとトヨタの戦略はあながち間違いとは言えないと思うが。
オワコンの人やん。朝日もオワコンだからイタコしか呼べない
性能でトヨタ買うやつおらんらろ
それはそうとスバルWRXのMT欲しいけど600万ねえ
BYDの補助金が少ないのは現時点で基準を満たしてないだけ。そしてこの補助金は車体単体の性能だけで決まるものではない。充電インフラに対するメーカーの貢献なども含まれる。
欧州とかインドのシェアも減少傾向と聞くけどどうなんでしょうか
“古賀茂明” 見出しにオチがあった。 10年前は世界はEV！トヨタはオワコンって言ってた人。トヨタはオワコンで生活しているだけ https://dot.asahi.com/articles/-/97259?page=1
凄えな。感想文じゃん。
BYDが凄いのも認めるし、いずれガソリン車は希少となりEV車に移行するとも確定的だと思うけど既存メーカーを舐めすぎ＆バッテリー技術の軽視しすぎ。
トヨタ下げをしたいのか政権批判をしたいのか、内容が混ざっており論点がハッキリしない
珍しく真っ当な記事。少なくともトヨタ批判記事が少ないのと、株価に関しては全くその通り。無能極右は日本を貶めるとか無根拠なことを言うが、別に貶めているのではなく正しいことを言おうとしてるだけ。
EV補助金廃止して欲しい。そんなに良いなら我々国民の税金ガメらず正々堂々と勝負しろ！
トップコメ、信者のうわごとにしか見えないけど皮肉なのか本気なのか。
かつてのパソコンのように自動車もガラパゴス化してる。
BYDの将来を楽観視してる人などもう全くいないし、BYDは絶望的な超絶負債地獄に陥っているのに？
古賀茂明氏（71歳）、通産・経産官僚時、『"公僕"として正確な情報分析と政策立案』は苦手でこういう『取り立ててくれる方々のためなら"支離滅裂"だとしても官僚文面で立案を作れる』感じだったのかな？
記事に書かれてる対象が「褒められてるかそうでないか」でしか、判断できないブックマーカーがちらほら。トヨタイムスを見てればいいんじゃないだろうか。
なるほどなるほど。スズキの世界制覇は近いな(´・ω・｀) ← スズ菌感染者
https://b.hatena.ne.jp/entry/4721252278796079714/comment/moxtaka
そういえばまだラッコ見たことないなぁ。
BYD一強なのはなぜか．EV市場がレッドオーシャンでありBYDがそれに適した競争優位性を構築してるから（検索すればいろいろ）．トヨタが今のレッドオーシャン市場でEV以外の強みを捨ててBYDに対抗する意味はないと思う．
売上・利益が堅調なので、株価でたたくしかなかった。電池がエンジンに相当する心臓部というのも牽強付会がすぎる。経産省出身といってもその能力は玉石混交なんだろうね。
足はずっとトヨタ車だけど相当な忖度されてるのは否定できないだろう。28年予定の市販自動運転レベル2++が自前でできるかに全てがかかってると思う。これが27年のタクシー（中身Waymo）みたいに借り物だったら未来はない
補助金頼みの過剰生産とダンピング競争で中国EV産業はボロボロ。海外市場でも補助金頼みで売れなくなれば万事休す。EV政策転換は中国の優位を認めたからではなく、過剰生産への警戒から。域内生産が目的
「トヨタはすごい」は幻想に…EV補助金縮小であらわになる中国BYDと性能差 頼みの綱は高市政権による“嫌中”作戦だけになる 古賀茂明 | AERA DIGITAL（アエラデジタル）
日本が補助金無くしたらEVが売れなくなるだけでトヨタとスズキが強くなるだけでは？アメリカ同様にEUも補助金減らせばEV市場自体が怪しくならないか？EUはまず域外車からだけど、EUメーカーがEVは勘弁してと言い出せば
日本幻装システム
古賀茂明
トヨタなんていつも後出し。先端だったことある？
菅直人時代に官僚をクビになってから、ずーっと政権に逆張りしてきた人。ある意味貧困調査員よりも一貫してる筋金入りとも言える。
トヨタをしょぼい扱いしている人ってトヨタよりも国内及び海外で成功している企業に勤めているんだよね？
読む価値があるとは思わなかった。BYDが強いという点は同意ではあるが周知の事実ではあり、他は特段の見識はなく根拠不明の主張も多い／ 将来的な焦点は販売整備網と中国製車載OSのセキュリティーリスクになると思われ
中国はこけると言い続けてもこけなかったのは確か。
創業社一族が滅茶苦茶にした組織を銀行屋さんや叩き上げが立て直したら、また創業者一族が戻ってくるを繰り返してるイメージの会社。
誰がなにを言おうとトヨタはすごい。売上も利益も世界トップクラス。すごいとしかいいようがない。
（ ？ ) https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD087CL0Y6A001C2000000/（ トヨタはずっと中国企業と協働してまっせ ）
「トヨタ真理教」なんて言っちゃうと、それだけで読者を限定してしまうと思うが…
とにかくあの手この手で日本を貶めようとするこの手の逆恨み野郎どもは、それでもなぜか日本に住み続けようとするんだよな
EVが主流になると、ハードウェアよりもソフトウェアが大事になるから、トヨタの持つ強みもどこまで活かせるか未知数なのはそうなのだが、いうほどEVが広く一般に普及してはいないのよね
https://the-shashi.com/tse/7203/financials/region/ の様に順調で″その他(アジア欧州他)″が急増してるけど欧州のEV急シフトに順応出来てる模様 https://motorpress.jp/content/2349672
アメリカのEV立ち上げ中止は市場をみて判断した結果じゃないの
トヨタとBYDのバトル、現代の武士道ですわね。優雅に進化する姿を見守りたいですの。
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2026/6d75d491aa82ee56.html
BYDが圧倒的なのはわかるけどVWが死んだのを見てるとトヨタの戦略はあながち間違いとは言えないと思うが。
オワコンの人やん。朝日もオワコンだからイタコしか呼べない
性能でトヨタ買うやつおらんらろ
それはそうとスバルWRXのMT欲しいけど600万ねえ
BYDの補助金が少ないのは現時点で基準を満たしてないだけ。そしてこの補助金は車体単体の性能だけで決まるものではない。充電インフラに対するメーカーの貢献なども含まれる。
欧州とかインドのシェアも減少傾向と聞くけどどうなんでしょうか
“古賀茂明” 見出しにオチがあった。 10年前は世界はEV！トヨタはオワコンって言ってた人。トヨタはオワコンで生活しているだけ https://dot.asahi.com/articles/-/97259?page=1
凄えな。感想文じゃん。
BYDが凄いのも認めるし、いずれガソリン車は希少となりEV車に移行するとも確定的だと思うけど既存メーカーを舐めすぎ＆バッテリー技術の軽視しすぎ。
トヨタ下げをしたいのか政権批判をしたいのか、内容が混ざっており論点がハッキリしない
珍しく真っ当な記事。少なくともトヨタ批判記事が少ないのと、株価に関しては全くその通り。無能極右は日本を貶めるとか無根拠なことを言うが、別に貶めているのではなく正しいことを言おうとしてるだけ。
EV補助金廃止して欲しい。そんなに良いなら我々国民の税金ガメらず正々堂々と勝負しろ！
トップコメ、信者のうわごとにしか見えないけど皮肉なのか本気なのか。
かつてのパソコンのように自動車もガラパゴス化してる。
BYDの将来を楽観視してる人などもう全くいないし、BYDは絶望的な超絶負債地獄に陥っているのに？
古賀茂明氏（71歳）、通産・経産官僚時、『"公僕"として正確な情報分析と政策立案』は苦手でこういう『取り立ててくれる方々のためなら"支離滅裂"だとしても官僚文面で立案を作れる』感じだったのかな？
記事に書かれてる対象が「褒められてるかそうでないか」でしか、判断できないブックマーカーがちらほら。トヨタイムスを見てればいいんじゃないだろうか。
なるほどなるほど。スズキの世界制覇は近いな(´・ω・｀) ← スズ菌感染者
https://b.hatena.ne.jp/entry/4721252278796079714/comment/moxtaka
そういえばまだラッコ見たことないなぁ。
BYD一強なのはなぜか．EV市場がレッドオーシャンでありBYDがそれに適した競争優位性を構築してるから（検索すればいろいろ）．トヨタが今のレッドオーシャン市場でEV以外の強みを捨ててBYDに対抗する意味はないと思う．
売上・利益が堅調なので、株価でたたくしかなかった。電池がエンジンに相当する心臓部というのも牽強付会がすぎる。経産省出身といってもその能力は玉石混交なんだろうね。
足はずっとトヨタ車だけど相当な忖度されてるのは否定できないだろう。28年予定の市販自動運転レベル2++が自前でできるかに全てがかかってると思う。これが27年のタクシー（中身Waymo）みたいに借り物だったら未来はない
補助金頼みの過剰生産とダンピング競争で中国EV産業はボロボロ。海外市場でも補助金頼みで売れなくなれば万事休す。EV政策転換は中国の優位を認めたからではなく、過剰生産への警戒から。域内生産が目的