【政治・政策】 👉🏿 ガソリン補助金について､、
“日本は年初の暫定税率廃止で1割強下がり、3月の補助再開以降は170円前後に固定されました。補助がなければ115程度まで上がっていた計算です”補助金廃止で物価が上がるリスク
経済学的には愚策だけどこれ高市政権で人気の高い施策でしょ？地方を優遇しているようで、日本全体を茹でカエルにしてるだけだと思うけど
今年はパン(ガソリン補助)とサーカス(サッカーW杯)の年と後年振り返るかも。なおWBC…
ハイブリッドから電気自動車に買い替えるかねえ。太陽光パネルからの充電設備に金がかかるんよな。どうするべ。
辞め方の分からない戦はするな感。愚策。
市場価格ではなく公定価格をとる政策は、20世紀半ば過ぎに終わったと思うんだが…、そうか、これが「日本を取り戻す」！
しかし減税やらないくせにこれにはドバドバ金出してて意味わからんわ
物流、生産コストが上がるわけだから商品値上げは現時点以上になっただろうけどな。
そろそろ備蓄が心許なくなって、中東情勢も日に日に悪化。代替調達はどう考えてもコスト高なはず…。少なくとも遊びで乗ってる自動車のガソリン代を補助する必要ないよね？ 業務用以外はハシゴ外して良くない？
どうせ物価上昇で対応を迫られるなら最上流の石油に資金を注入するのが最善にも思えるが、石油調達の見通しも暗いまま石油依存を維持していいのかという疑問は残る。
それで結局海外ではガソリンの使用量が減ったのか、がポイントでしょ。そもそも日本の一般世帯は欧米よりも年間の走行距離が少ないし。ぶっちゃけ乗らないならガソリン車でもEVでも同じや。
ガソリン以外にも灯油・軽油・重油も同額の補助金が付いているが、物流・生産コストへの帰依が比較的少ないガソリンの補助金打切りは結構経済界の一部からは言われている。とはいえもうこの麻薬は手放せないな色々と
↓おう、都内のスノッブはガソリンなんて要らないんだとよ、都内へ向かう自動車はガソリン減税分に対応する追加課税を行い、その負担は都民に転嫁してもらおう
石破みたいな緊縮野郎が政権を維持してたら、この「補助金なし」の燃料費が日本経済に直撃していたと思うとほんとゾッとするよな。暫定税率廃止でトラスショック！とかほざいてた騒いでた連中がまだ元気なのつらいお
日本は、首相の支持率のために価格が需要を調整する仕組みを止めている国。参考 なぜ3兆円の補助金を入れてもガソリンは安くならない？データが明かす「価格差の実態」https://diamond.jp/articles/-/397038
ガソリン価格を「家計」と整理するのはあまり首肯しない。家計での消費も多くは通勤時で、結局は生産活動の費用よ。
公共交通への補助金ではなく、ガソリンをじゃぶじゃぶ使うための補助金。まるでザルに水を入れるかのように税金をドブに流して行っている。
これだけ異常気象や温暖化が叫ばれてるのに化石燃料消費に補助金バラまき続ける日本の政策は国際的には異常だということをもう少し認識した方がいいとは思うよね。グレタも呆れとったわ
そうやって押し下げられた物価上昇率で賃金の伸びを割って「実質賃金は上がっている！」という数字のマジック。
激変緩和措置として補助金出すにしても原油高の終わりが見えないのだから徐々に補助額を下げていくべきだろう。引くに引けなくなって意地でも変えないつーのはいかにも高市って感じはするけど。
日銀の金融や通貨の安定化と同じようなもんでしょ。その短期的な安定化処理をしている間に、『長期的な内需問題(東京大阪の不動産の歪みを是正し、内需と出生率、起業率を改善させること)』を解決することが大切
EVならいいかと言うと電気代が跳ね上がっているのでそういう話でもない。ガソリンだと電気よりも補助金かかりやすいんで、どっちがお得か微妙なところだよね・・・
トラック物流に支えられるエリアに相当恩恵があるはずなんだけど、それ都市部を中心に日本全国だよなあ。
ガソリン補助金51円で過去最高。米独は3割高、日本だけ価格が止まった半年の代償 #エキスパートトピ（大場紀章） - エキスパート - Yahoo!ニュース
【政治・政策】 👉🏿 ガソリン補助金について､、
“日本は年初の暫定税率廃止で1割強下がり、3月の補助再開以降は170円前後に固定されました。補助がなければ115程度まで上がっていた計算です”補助金廃止で物価が上がるリスク
経済学的には愚策だけどこれ高市政権で人気の高い施策でしょ？地方を優遇しているようで、日本全体を茹でカエルにしてるだけだと思うけど
今年はパン(ガソリン補助)とサーカス(サッカーW杯)の年と後年振り返るかも。なおWBC…
ハイブリッドから電気自動車に買い替えるかねえ。太陽光パネルからの充電設備に金がかかるんよな。どうするべ。
辞め方の分からない戦はするな感。愚策。
市場価格ではなく公定価格をとる政策は、20世紀半ば過ぎに終わったと思うんだが…、そうか、これが「日本を取り戻す」！
しかし減税やらないくせにこれにはドバドバ金出してて意味わからんわ
物流、生産コストが上がるわけだから商品値上げは現時点以上になっただろうけどな。
そろそろ備蓄が心許なくなって、中東情勢も日に日に悪化。代替調達はどう考えてもコスト高なはず…。少なくとも遊びで乗ってる自動車のガソリン代を補助する必要ないよね？ 業務用以外はハシゴ外して良くない？
どうせ物価上昇で対応を迫られるなら最上流の石油に資金を注入するのが最善にも思えるが、石油調達の見通しも暗いまま石油依存を維持していいのかという疑問は残る。
それで結局海外ではガソリンの使用量が減ったのか、がポイントでしょ。そもそも日本の一般世帯は欧米よりも年間の走行距離が少ないし。ぶっちゃけ乗らないならガソリン車でもEVでも同じや。
ガソリン以外にも灯油・軽油・重油も同額の補助金が付いているが、物流・生産コストへの帰依が比較的少ないガソリンの補助金打切りは結構経済界の一部からは言われている。とはいえもうこの麻薬は手放せないな色々と
↓おう、都内のスノッブはガソリンなんて要らないんだとよ、都内へ向かう自動車はガソリン減税分に対応する追加課税を行い、その負担は都民に転嫁してもらおう
石破みたいな緊縮野郎が政権を維持してたら、この「補助金なし」の燃料費が日本経済に直撃していたと思うとほんとゾッとするよな。暫定税率廃止でトラスショック！とかほざいてた騒いでた連中がまだ元気なのつらいお
日本は、首相の支持率のために価格が需要を調整する仕組みを止めている国。参考 なぜ3兆円の補助金を入れてもガソリンは安くならない？データが明かす「価格差の実態」https://diamond.jp/articles/-/397038
ガソリン価格を「家計」と整理するのはあまり首肯しない。家計での消費も多くは通勤時で、結局は生産活動の費用よ。
公共交通への補助金ではなく、ガソリンをじゃぶじゃぶ使うための補助金。まるでザルに水を入れるかのように税金をドブに流して行っている。
これだけ異常気象や温暖化が叫ばれてるのに化石燃料消費に補助金バラまき続ける日本の政策は国際的には異常だということをもう少し認識した方がいいとは思うよね。グレタも呆れとったわ
そうやって押し下げられた物価上昇率で賃金の伸びを割って「実質賃金は上がっている！」という数字のマジック。
激変緩和措置として補助金出すにしても原油高の終わりが見えないのだから徐々に補助額を下げていくべきだろう。引くに引けなくなって意地でも変えないつーのはいかにも高市って感じはするけど。
日銀の金融や通貨の安定化と同じようなもんでしょ。その短期的な安定化処理をしている間に、『長期的な内需問題(東京大阪の不動産の歪みを是正し、内需と出生率、起業率を改善させること)』を解決することが大切
EVならいいかと言うと電気代が跳ね上がっているのでそういう話でもない。ガソリンだと電気よりも補助金かかりやすいんで、どっちがお得か微妙なところだよね・・・
トラック物流に支えられるエリアに相当恩恵があるはずなんだけど、それ都市部を中心に日本全国だよなあ。