シートピッチはともかく、なんで車体幅が狭くなるんだ？と思ったら台車間隔を広くしたためなのか。両開き扉を実現するために文字通りミリ単位で調整したんだ…
奴隷船である以上詰め込むのは当然なのである
よく調べたなぁ。青梅線から約1時間の快適を得られるんだから自分にとってはこの狭さで十分。夕方は弁当買って食べながら帰れる/今も朝夕はメチャ埋まってるので価格は絶対下がらないと思う
移動距離次第では、そもそも「あずさ」や「かいじ」乗った方が安いのでは？と思う絶妙にダメな価格設定の方をなんとかして欲しい
どの駅からも数分おきに待たずに転換クロスに座れるのがウリなので特急とは棲み分けている。ポイントで乗るとどこまで行っても600円相当だからお得。
中央線快速のグリーン車は、乗降ドアを広げた影響で他路線よりわずかに狭い構造となっている。シートピッチは95cmと2cm狭く、座席幅は45cmで2階席は1cm、1階席は0.5cm狭くなっている
中央線グリーン車の座席は狭いのか 測ってわかった意外な事実｜サロ201
シートピッチはともかく、なんで車体幅が狭くなるんだ？と思ったら台車間隔を広くしたためなのか。両開き扉を実現するために文字通りミリ単位で調整したんだ…
奴隷船である以上詰め込むのは当然なのである
よく調べたなぁ。青梅線から約1時間の快適を得られるんだから自分にとってはこの狭さで十分。夕方は弁当買って食べながら帰れる/今も朝夕はメチャ埋まってるので価格は絶対下がらないと思う
移動距離次第では、そもそも「あずさ」や「かいじ」乗った方が安いのでは？と思う絶妙にダメな価格設定の方をなんとかして欲しい
どの駅からも数分おきに待たずに転換クロスに座れるのがウリなので特急とは棲み分けている。ポイントで乗るとどこまで行っても600円相当だからお得。
中央線快速のグリーン車は、乗降ドアを広げた影響で他路線よりわずかに狭い構造となっている。シートピッチは95cmと2cm狭く、座席幅は45cmで2階席は1cm、1階席は0.5cm狭くなっている