「列車が近づいてきたら見張り役が作業していることを旗で知らせる」旗で知らせると警笛を鳴らすので、作業者はそれを聞いて退避するとかなの？ちょっと無理すぎない？退避できてなかったら旗を振るべきなのでは。
助かるよう一縷の望みをかけてたんだが……最悪の事態になってしまったなぁ……
合図と退避の正しいタイミングがよくわからない
合図とかの前に何時にどこを通るとかダイヤ決まってるんじゃないの 遅延とかあったらプッシュ通知できる仕組みぐらいあるだろうし 時計見てわからんのかね だいたい夏なんて暑いし深夜早朝でよくね
やり方がアナログすぎない？今どき電車の位置なんてリアルタイムでわかるんだろうから近づいたら各人に警告するデバイスくらいあるだろ
1人ならともかく4人も巻き込まれたのは安全対策に重大な欠陥があったように思う…が、全国的に似たような方法でやってるんだよな。たぶん。
見張り役は旗を上げたとの事。うーんなんで。／旗を上げる以外にもやらなきゃいけない手順が有りそうだ
除草作業中ということは草刈機でも使っていて騒音で警笛が聞こえなかったのでは/GPS等の位置情報は精度が荒すぎ&反応が遅すぎて事故回避に使えるレベルではないかと
空調服のファンの音で聞こえなかったとか？
AIで逆にブルーカラーの時代が来るとか言われてるが、死亡事故だらけで怖いんだが
退避呼びかける人いるよね。現場検証はこれからなので机上でなんか言ってるのどうなのって感じだ
残念だけど安全対策の落とし穴を見つけてほしい。
見張り役は作業者に列車が来る連絡をした上で、退避完了を目視で確認してないと緑旗を上げられないはず。複数の連携ミス・手順ミスがないと起きない事故に思える。
何かが原因で伝達が滞ったんだと思うがどうしてこんなことに…
今回なぜ作業員が退避しなかった（できなかった）かが分からないと再発防止策が立てられない。どこかで手順が不足していたか予定外のことが発生した？
ありえそうなのは、入ってこないはずの線路に待避した（のでOKの合図を出した）ら、どっかに齟齬かあって、そっちに入線ってパターンかなあ。
退避を確認してなかったとか
多重に全画面広告を重ねてくる毎日新聞社はスパム会社ですね
見張り役は旗は振ったし、運転手は警笛を鳴らした。警笛を聞いても、なぜ作業員達は退避しなかったのか。
事故当日中に全容がわかるはずはないので、まだわからない点があることを問題視する必要はないように思える。事故自体は痛ましく悲しい。
これたしか運転席の後ろがガラス張りぽくなっててすぐスイートルームなんだよね。事故の瞬間見てたりしてたらホントつらいな…
報道を見た範囲だと、退避していたら(安全が確保できていたら)運転士に向けて旗の合図をするらしい。退避できていないのに旗で合図した？侵入予定線路を監視役が間違えた？いずれにしても手順次第で危険そうに見える
馬鹿みたいに熱い中での力仕事だもん、そりゃ注意力落ちるって
草刈り機でなく散布機？という情報も…どちらにしろ、駆動する大型のものを持っていたら、電源を切るのに手間取ったり放るのも大変だと思う。暑いと余計に。合図が遅すぎた可能性があるな…
旗の合図と警笛は作業員が安全な場所に退避できている時に行う通常の動作なので、想定と違う場所に列車が入ってきた？
トロッコ問題が再現されたか
うーん、熱中症で動き遅かった？それとも全員当日初めて現場のタイミーとかで、警笛の意味分からなかったとかじゃないと意味分からんね
誰もバスのボタンを押さなかったから（退避しなかったから）、そのまま作業したのかな
見張り役とかじゃなくて作業してる本人がなんらかの操作をしないと電車が走行できないようにしないと事故はなくならないよ そこにコストをかけられないなら事故は起き続ける
うーん、どういうチーズの穴だ…
草刈りもロボットにやらせるべき
運輸安全委員会のデータベースによると鉄道事故で4人も亡くなったのは羽越線のいなほ脱線事故、福知山線の脱線事故以来みたい。脱線を除くと初めてじゃないかな。 https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/
草刈りの場合、草刈機の騒音で聞こえなかったんじゃないかって言われてた。もし空調服着てたらさらに聞き取れないよね
例えば旗振り役は「休憩してるな」と思ってGOを出しても草刈り側は「さあこれから草刈りを再開するぞ」と思っていたかもしれない。お互いのタイミングがズレたら危険な位置に踏み込んでしまうのでは
旗は退避してからあげるものなのか
見張り役が合図、運転士も警笛で確認 東武日光線4人死亡事故 | 毎日新聞
「列車が近づいてきたら見張り役が作業していることを旗で知らせる」旗で知らせると警笛を鳴らすので、作業者はそれを聞いて退避するとかなの？ちょっと無理すぎない？退避できてなかったら旗を振るべきなのでは。
助かるよう一縷の望みをかけてたんだが……最悪の事態になってしまったなぁ……
合図と退避の正しいタイミングがよくわからない
合図とかの前に何時にどこを通るとかダイヤ決まってるんじゃないの 遅延とかあったらプッシュ通知できる仕組みぐらいあるだろうし 時計見てわからんのかね だいたい夏なんて暑いし深夜早朝でよくね
やり方がアナログすぎない？今どき電車の位置なんてリアルタイムでわかるんだろうから近づいたら各人に警告するデバイスくらいあるだろ
1人ならともかく4人も巻き込まれたのは安全対策に重大な欠陥があったように思う…が、全国的に似たような方法でやってるんだよな。たぶん。
見張り役は旗を上げたとの事。うーんなんで。／旗を上げる以外にもやらなきゃいけない手順が有りそうだ
除草作業中ということは草刈機でも使っていて騒音で警笛が聞こえなかったのでは/GPS等の位置情報は精度が荒すぎ&反応が遅すぎて事故回避に使えるレベルではないかと
空調服のファンの音で聞こえなかったとか？
AIで逆にブルーカラーの時代が来るとか言われてるが、死亡事故だらけで怖いんだが
退避呼びかける人いるよね。現場検証はこれからなので机上でなんか言ってるのどうなのって感じだ
残念だけど安全対策の落とし穴を見つけてほしい。
見張り役は作業者に列車が来る連絡をした上で、退避完了を目視で確認してないと緑旗を上げられないはず。複数の連携ミス・手順ミスがないと起きない事故に思える。
何かが原因で伝達が滞ったんだと思うがどうしてこんなことに…
今回なぜ作業員が退避しなかった（できなかった）かが分からないと再発防止策が立てられない。どこかで手順が不足していたか予定外のことが発生した？
ありえそうなのは、入ってこないはずの線路に待避した（のでOKの合図を出した）ら、どっかに齟齬かあって、そっちに入線ってパターンかなあ。
退避を確認してなかったとか
多重に全画面広告を重ねてくる毎日新聞社はスパム会社ですね
見張り役は旗は振ったし、運転手は警笛を鳴らした。警笛を聞いても、なぜ作業員達は退避しなかったのか。
事故当日中に全容がわかるはずはないので、まだわからない点があることを問題視する必要はないように思える。事故自体は痛ましく悲しい。
これたしか運転席の後ろがガラス張りぽくなっててすぐスイートルームなんだよね。事故の瞬間見てたりしてたらホントつらいな…
報道を見た範囲だと、退避していたら(安全が確保できていたら)運転士に向けて旗の合図をするらしい。退避できていないのに旗で合図した？侵入予定線路を監視役が間違えた？いずれにしても手順次第で危険そうに見える
馬鹿みたいに熱い中での力仕事だもん、そりゃ注意力落ちるって
草刈り機でなく散布機？という情報も…どちらにしろ、駆動する大型のものを持っていたら、電源を切るのに手間取ったり放るのも大変だと思う。暑いと余計に。合図が遅すぎた可能性があるな…
旗の合図と警笛は作業員が安全な場所に退避できている時に行う通常の動作なので、想定と違う場所に列車が入ってきた？
トロッコ問題が再現されたか
うーん、熱中症で動き遅かった？それとも全員当日初めて現場のタイミーとかで、警笛の意味分からなかったとかじゃないと意味分からんね
誰もバスのボタンを押さなかったから（退避しなかったから）、そのまま作業したのかな
見張り役とかじゃなくて作業してる本人がなんらかの操作をしないと電車が走行できないようにしないと事故はなくならないよ そこにコストをかけられないなら事故は起き続ける
うーん、どういうチーズの穴だ…
草刈りもロボットにやらせるべき
運輸安全委員会のデータベースによると鉄道事故で4人も亡くなったのは羽越線のいなほ脱線事故、福知山線の脱線事故以来みたい。脱線を除くと初めてじゃないかな。 https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/
草刈りの場合、草刈機の騒音で聞こえなかったんじゃないかって言われてた。もし空調服着てたらさらに聞き取れないよね
例えば旗振り役は「休憩してるな」と思ってGOを出しても草刈り側は「さあこれから草刈りを再開するぞ」と思っていたかもしれない。お互いのタイミングがズレたら危険な位置に踏み込んでしまうのでは
旗は退避してからあげるものなのか