郷愁と混ぜるのはどうかと思うけど、すでにある道路とか赤字黒字言わないのに。鉄道に限らず、インフラコストへの理解は明治期に民間で一斉に構築した弊害かなとも。
原付きで四国に行く方法がほとんど無くなってしまった。
アカンかったか
そうなんかい
値段設定がかなり安かったから、てっきり需要あってその値段にしてるのかと思ってた。廃止前に乗りに行くかー。
フェリーなぁ……ぶっちゃけ便利ではないんだけど、旅の楽しみとか旅愁とかの思い出はいっぱいあるんだよね。止められない流れなんだろうけど。
四国や北海道、九州みたいな橋やトンネルがあるとはいえ分断されている地域への船便は場合によってはショートカットにもなるんで便利なんだけどな。あと沖縄へのフェリーがもっと増えてほしいが。
日曜日乗ったけどメチャ混んでた…
海外では公営交通が発達してる、と筆者は言うけど外国人旅行者が気付くような交通は生き残った路線ということはないのかな
自分の実家もバスより船で帰るほうが雰囲気出て楽しかったのに無くなってしまった。船はコスト的にバス以上に厳しいのかな
和歌山ー淡路島とかいう、橋をかけてほしそうにチラチラこちらを見てくる地形 https://merkmal-biz.jp/post/94796 ま、架けるとしても南海地震後かな。
石原慎太郎が「四国みたいなとこ」に三本も橋をかけてどうすんだ、ことを言ってたな。ところで、三先ー佐賀関にも橋をかけようという運動もあるそうで
鉄道の整備に国が極めて冷淡で「赤字路線は全部廃止でいいでしょ」になって久しいものな。フェリーは乗務員確保がどこでも厳しいので、そっちの面でも事業継続が難しかったのかも。
今年中に乗りに行こう
昔は明石海峡もフェリーだったから近畿南北で需要が分散してたけど大橋出来てからは全部吸われちゃったよな
高知に行くフェリーずいぶん前に無くなってたのか。車で四国内を高知まで行くの地獄だった記憶があるが。
老朽化した状況ってのが厄介なんよな。一隻確保するには金がかかりすぎて採算何十年かかるか分からんし。
大阪九州みたいな 夜出て朝着くフェリーならワンチャン無いのかな そうじゃないのは普通に橋渡るよってなっちゃうんだよ
ちょっと前は 公共交通機関は儲からないなら悪 だった人が跋扈してたけどだんだん都市部に住んでる自分も他人事じゃなくなってきて大人しくなってると思う。本当にヤバいんだな。
神戸ー高松間のジャンボフェリーが生き残って、大阪―徳島間の南海フェリーが撤退するのはよく分からんけど、航路が短すぎて使いにくい（1泊分の節約になりづらい）みたいな事もあるんかな。老朽化が大きいのか
物流の話であって旅客の問題じゃないのが厳しいよね。メインの収入源たるトラックがほぼほぼ鳴門・明石大橋に行っちゃったんで厳しかった。
まあ、そうなるよね。
子どもの頃は祖父の家に行くときはいつもこのルートで帰ってた。記事にも書いてる竹ちくわを必ず土産に買ってたのを思い出した。もう何十年も帰ってないな‐
距離が中途半端で、乗っている時間が意外と短いのも災いしていそう。
フェリーに限らず、四国全体が交通取り残されて人いなくなるんちゃうやろか？
ジャンボフェリーふんばれ
やはり橋がかかったらフェリーは不要になっちゃうよね。正直よく持ちこたえたと思うよ。
関西と四国結ぶ「南海フェリー」が事業撤退発表 鉄道＆フェリーで便利な「鉄道連絡船」またも姿消すのか（東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース
郷愁と混ぜるのはどうかと思うけど、すでにある道路とか赤字黒字言わないのに。鉄道に限らず、インフラコストへの理解は明治期に民間で一斉に構築した弊害かなとも。
原付きで四国に行く方法がほとんど無くなってしまった。
アカンかったか
そうなんかい
値段設定がかなり安かったから、てっきり需要あってその値段にしてるのかと思ってた。廃止前に乗りに行くかー。
フェリーなぁ……ぶっちゃけ便利ではないんだけど、旅の楽しみとか旅愁とかの思い出はいっぱいあるんだよね。止められない流れなんだろうけど。
四国や北海道、九州みたいな橋やトンネルがあるとはいえ分断されている地域への船便は場合によってはショートカットにもなるんで便利なんだけどな。あと沖縄へのフェリーがもっと増えてほしいが。
日曜日乗ったけどメチャ混んでた…
海外では公営交通が発達してる、と筆者は言うけど外国人旅行者が気付くような交通は生き残った路線ということはないのかな
自分の実家もバスより船で帰るほうが雰囲気出て楽しかったのに無くなってしまった。船はコスト的にバス以上に厳しいのかな
和歌山ー淡路島とかいう、橋をかけてほしそうにチラチラこちらを見てくる地形 https://merkmal-biz.jp/post/94796 ま、架けるとしても南海地震後かな。
石原慎太郎が「四国みたいなとこ」に三本も橋をかけてどうすんだ、ことを言ってたな。ところで、三先ー佐賀関にも橋をかけようという運動もあるそうで
鉄道の整備に国が極めて冷淡で「赤字路線は全部廃止でいいでしょ」になって久しいものな。フェリーは乗務員確保がどこでも厳しいので、そっちの面でも事業継続が難しかったのかも。
今年中に乗りに行こう
昔は明石海峡もフェリーだったから近畿南北で需要が分散してたけど大橋出来てからは全部吸われちゃったよな
高知に行くフェリーずいぶん前に無くなってたのか。車で四国内を高知まで行くの地獄だった記憶があるが。
老朽化した状況ってのが厄介なんよな。一隻確保するには金がかかりすぎて採算何十年かかるか分からんし。
大阪九州みたいな 夜出て朝着くフェリーならワンチャン無いのかな そうじゃないのは普通に橋渡るよってなっちゃうんだよ
ちょっと前は 公共交通機関は儲からないなら悪 だった人が跋扈してたけどだんだん都市部に住んでる自分も他人事じゃなくなってきて大人しくなってると思う。本当にヤバいんだな。
神戸ー高松間のジャンボフェリーが生き残って、大阪―徳島間の南海フェリーが撤退するのはよく分からんけど、航路が短すぎて使いにくい（1泊分の節約になりづらい）みたいな事もあるんかな。老朽化が大きいのか
物流の話であって旅客の問題じゃないのが厳しいよね。メインの収入源たるトラックがほぼほぼ鳴門・明石大橋に行っちゃったんで厳しかった。
まあ、そうなるよね。
子どもの頃は祖父の家に行くときはいつもこのルートで帰ってた。記事にも書いてる竹ちくわを必ず土産に買ってたのを思い出した。もう何十年も帰ってないな‐
距離が中途半端で、乗っている時間が意外と短いのも災いしていそう。
フェリーに限らず、四国全体が交通取り残されて人いなくなるんちゃうやろか？
ジャンボフェリーふんばれ
やはり橋がかかったらフェリーは不要になっちゃうよね。正直よく持ちこたえたと思うよ。