本来なかったはずの被害。今はマシになったとはいえこれまでガバガバの試験なだけではなく、日本人と感覚があまりにも違うんじゃないの？
さっさと対処しないと、無用の差別を生んで、他地域にも波及してしまう。政治家と関係諸官はしっかりしてほしいね
擁護派は自分や家族が無免許無保険の外国人に轢かれてもニコニコしながら許せるのか考えてから発言すること
埼玉県の外国人比率は3.9%。人口比的に外国人だから事故発生率が増えるわけではない証拠では。5年で2.98倍外国人が増えたとは思えないので5年前県警がおかしいのでは。2021年20万→2026年30万
日本人とまったく同じ試験にすべき。差別反対。
事故件数と人口が比例してるのは否定しようが無い一方でごく当たり前の話(日本人だって人口に比例するのが普通)で、全国自治体の件数/人口とhttps://toyokeizai.net/articles/-/925220 比べてみろっていう
↓コメ、5年間で埼玉県在住外国人は1.47倍の増加と記事にあるよ。2.98倍は事故件数の方。あと重大事故の外国人割合は3%台で他の都道府県の2%よりも多いとも。無料範囲。
事故は誤魔化しようがないからな。注意して放免とか不起訴にならないから。他の隠れ犯罪は山ほどあるかと。
トルコ国籍の査証免除を何とかしないと、歯止めがきかない。
人口増加比と事故件数増加比が書いてあるのに。悪質云々は誰も言ってないが／コメント変わってるようだがまだ全国人口比とか言ってる
難民はこうして少数で治安を乱す。入れ込むなら東京大阪やニセコ白馬に集まるような投資移民やエリート外国人、こちらは無制限受け入れでいい、家賃が高騰すれば神戸や静岡、広島などに大学や企業が流れるだろうから
日本だったら道交法違反役満レベルで交通マナーが悪いがグローバルスタンダードなんだから、外免ザル化したらこうなるのは必然。
国際免許ってガバガバだからなあ。アメリカで免許取った人なんかも信用できないし。逆に自分も日本免許から国際免許貰ったけど、当事国の交通ルールなんて知らんのにこれでいいの？だし。制度の見直しは必要なのでは
無保険でその後の補償交渉が滞るのがねぇ。まあ、日本人でも20代の3割強、軽四貨物の4割、二輪の5割が任意無加入という地獄な有様。パトカーや公用車も殆どが無保険ですし(理由が違うけど) 弁護士特約必須の時代か。
日本での運転免許取得を容易にさせるなって論調が今後更に強まるだろうな。難化した今でさえ日本人より楽らしいし逆差別になってる。処罰についても同様。永久的な国外追放までやるべき
んー、なにがあったんだろうね。大野知事の任期が2023年からだけど。ニ期目だしな？
移民はだめ。
無保険車障害特約と弁護士特約必須だな。本当に外免切り替えだけが問題なら、西東京や群馬も騒がれてるはず。埼玉特有の要素があるのだろう。
日本の在留外国人比率は3%、ほとんどが20歳以上なことを加味すれば、特に外国人だから事故が多い訳ではないかも。あと、事故を起こした外国人運転者の83%が日本の免許を持っていたので、外国免許の問題かも微妙
外人見つけ次第撃ち殺した方が
ちょっと調べた感じ埼玉県の外国人移住者率は4%なのでそんな特異な数値かは疑問。
平日真っ昼間の霞ヶ関近辺で一方通行の道を堂々と車で逆走してた海外の方を見たことがある。海外の方が日本で運転するには日本人と同等の法令も運転ルール理解度と深い日本語力が無いとダメにして欲しい。
産経の移民排斥シリーズ
車両保険を手厚くし、弁護士費用特約つけて、人身傷害保険を手厚くして自衛するのが安全かも/無保険車傷害は自動セットだったり、人身傷害から支払われない場合だったりhttps://soudanguide.sonpo.or.jp/car/q013.html
「入国者が増えたためなどとみられる」：それはそうなのだが、記事のグラフの数字は運転者に占める外国人の比率か運転者数と事故に関係する運転者の比率を合わせて見ないと、何とも言えない。
日本人による交通事故と割合が同じになるまで数カ月おきにでも試験を難しくしていくべき。ここまで分かりやすい課題なのに今後悪化するようなら国務大臣と警察庁長官の責任問題ではないか。
海外在住だがどの国も運転は日本より荒いので経済的に外国人に頼らざるを得ないなら「外国人が運転しなくても暮らせる国」を目指せばいいのでは。ていうか移民が多い国、安い周遊バスとライドシェアで脱クルマ方向よ
外国人が起こした事故数が、外国人の運転者が増えると同時に増えてる…ってこと？ それは当たり前なのでは。外国人一人当たりが事故を起こす比率はむしろ減っているように見える
自民が送り込んだ破壊装置
この前の125キロ逆走危険運転は中国籍だったし、埼玉→川口=クルド人ではないので予断を持って当たってはならない。外国人の居住者割合が増えれば事故件数も必然増えるしね。犯罪者は国籍に関わらず適切に対応をして
そういえは川口のクルド人は解体業多くて廃棄物とかトラックで運びがちらしいが、ヤシオスタン(八潮市)のパキスタン人は中古車輸出業者が多いらしく、こちらも車よく動かしてそうではある。
昨春くらいから、高速道路を爆走するトラックが明確に増えている気はするんだけど、運転手が確認できたケースの体感半分くらいが外国人なんだよね。過積載っぽい無茶な積み方してたりするしそのうち大事故起きるよ。
人口の外国人比率と事故の外国人比率はほぼ同じ（なので大きな問題ではない）という意見は、運転者の比率（免許証所持率とか）を調べてからの方がいいかもね
簡単な算数ができないだけで引っかかるヤツや。。。。
同化が前提。できないなら入れるな。
今朝もウインカー出さない外国人見た。日本の制度、緩すぎない？外人が集まってリトルタウン作られるのが一番怖い。
＜独自＞外国人運転者の人身事故、埼玉で急増 年間558件、5年で3倍 高い外国人比率 「移民」と日本人
本来なかったはずの被害。今はマシになったとはいえこれまでガバガバの試験なだけではなく、日本人と感覚があまりにも違うんじゃないの？
さっさと対処しないと、無用の差別を生んで、他地域にも波及してしまう。政治家と関係諸官はしっかりしてほしいね
擁護派は自分や家族が無免許無保険の外国人に轢かれてもニコニコしながら許せるのか考えてから発言すること
埼玉県の外国人比率は3.9%。人口比的に外国人だから事故発生率が増えるわけではない証拠では。5年で2.98倍外国人が増えたとは思えないので5年前県警がおかしいのでは。2021年20万→2026年30万
日本人とまったく同じ試験にすべき。差別反対。
事故件数と人口が比例してるのは否定しようが無い一方でごく当たり前の話(日本人だって人口に比例するのが普通)で、全国自治体の件数/人口とhttps://toyokeizai.net/articles/-/925220 比べてみろっていう
↓コメ、5年間で埼玉県在住外国人は1.47倍の増加と記事にあるよ。2.98倍は事故件数の方。あと重大事故の外国人割合は3%台で他の都道府県の2%よりも多いとも。無料範囲。
事故は誤魔化しようがないからな。注意して放免とか不起訴にならないから。他の隠れ犯罪は山ほどあるかと。
トルコ国籍の査証免除を何とかしないと、歯止めがきかない。
人口増加比と事故件数増加比が書いてあるのに。悪質云々は誰も言ってないが／コメント変わってるようだがまだ全国人口比とか言ってる
難民はこうして少数で治安を乱す。入れ込むなら東京大阪やニセコ白馬に集まるような投資移民やエリート外国人、こちらは無制限受け入れでいい、家賃が高騰すれば神戸や静岡、広島などに大学や企業が流れるだろうから
日本だったら道交法違反役満レベルで交通マナーが悪いがグローバルスタンダードなんだから、外免ザル化したらこうなるのは必然。
国際免許ってガバガバだからなあ。アメリカで免許取った人なんかも信用できないし。逆に自分も日本免許から国際免許貰ったけど、当事国の交通ルールなんて知らんのにこれでいいの？だし。制度の見直しは必要なのでは
無保険でその後の補償交渉が滞るのがねぇ。まあ、日本人でも20代の3割強、軽四貨物の4割、二輪の5割が任意無加入という地獄な有様。パトカーや公用車も殆どが無保険ですし(理由が違うけど) 弁護士特約必須の時代か。
日本での運転免許取得を容易にさせるなって論調が今後更に強まるだろうな。難化した今でさえ日本人より楽らしいし逆差別になってる。処罰についても同様。永久的な国外追放までやるべき
んー、なにがあったんだろうね。大野知事の任期が2023年からだけど。ニ期目だしな？
移民はだめ。
無保険車障害特約と弁護士特約必須だな。本当に外免切り替えだけが問題なら、西東京や群馬も騒がれてるはず。埼玉特有の要素があるのだろう。
日本の在留外国人比率は3%、ほとんどが20歳以上なことを加味すれば、特に外国人だから事故が多い訳ではないかも。あと、事故を起こした外国人運転者の83%が日本の免許を持っていたので、外国免許の問題かも微妙
外人見つけ次第撃ち殺した方が
ちょっと調べた感じ埼玉県の外国人移住者率は4%なのでそんな特異な数値かは疑問。
平日真っ昼間の霞ヶ関近辺で一方通行の道を堂々と車で逆走してた海外の方を見たことがある。海外の方が日本で運転するには日本人と同等の法令も運転ルール理解度と深い日本語力が無いとダメにして欲しい。
産経の移民排斥シリーズ
車両保険を手厚くし、弁護士費用特約つけて、人身傷害保険を手厚くして自衛するのが安全かも/無保険車傷害は自動セットだったり、人身傷害から支払われない場合だったりhttps://soudanguide.sonpo.or.jp/car/q013.html
「入国者が増えたためなどとみられる」：それはそうなのだが、記事のグラフの数字は運転者に占める外国人の比率か運転者数と事故に関係する運転者の比率を合わせて見ないと、何とも言えない。
日本人による交通事故と割合が同じになるまで数カ月おきにでも試験を難しくしていくべき。ここまで分かりやすい課題なのに今後悪化するようなら国務大臣と警察庁長官の責任問題ではないか。
海外在住だがどの国も運転は日本より荒いので経済的に外国人に頼らざるを得ないなら「外国人が運転しなくても暮らせる国」を目指せばいいのでは。ていうか移民が多い国、安い周遊バスとライドシェアで脱クルマ方向よ
外国人が起こした事故数が、外国人の運転者が増えると同時に増えてる…ってこと？ それは当たり前なのでは。外国人一人当たりが事故を起こす比率はむしろ減っているように見える
自民が送り込んだ破壊装置
この前の125キロ逆走危険運転は中国籍だったし、埼玉→川口=クルド人ではないので予断を持って当たってはならない。外国人の居住者割合が増えれば事故件数も必然増えるしね。犯罪者は国籍に関わらず適切に対応をして
そういえは川口のクルド人は解体業多くて廃棄物とかトラックで運びがちらしいが、ヤシオスタン(八潮市)のパキスタン人は中古車輸出業者が多いらしく、こちらも車よく動かしてそうではある。
昨春くらいから、高速道路を爆走するトラックが明確に増えている気はするんだけど、運転手が確認できたケースの体感半分くらいが外国人なんだよね。過積載っぽい無茶な積み方してたりするしそのうち大事故起きるよ。
人口の外国人比率と事故の外国人比率はほぼ同じ（なので大きな問題ではない）という意見は、運転者の比率（免許証所持率とか）を調べてからの方がいいかもね
簡単な算数ができないだけで引っかかるヤツや。。。。
同化が前提。できないなら入れるな。
今朝もウインカー出さない外国人見た。日本の制度、緩すぎない？外人が集まってリトルタウン作られるのが一番怖い。