「けいせん」と読みたくなった元福岡県民。ちなみに麻生の選挙区。（さすがに関係なさすぎ。）
ようやく決まったようでよかったよ
東海北陸環状新幹線を考えず、並行在来線新幹線をJR東海から分離することもしないクズ政治家たち
山の中を通すくらいなら、素直に小浜←→福知山←→ 亀岡←→桂川コースで良かったんでは？ 知らんけど
予想通り関西人は誰も使わないルートに決まった。金の無駄以外のデメリットはないからひと安心かな。
京都（≠京都府民）が排水など含め地下トンネル掘りまくってるのに地下水がーと言ってるから、単に京都が北陸新幹線を要らないと切り捨てたからなので仕方がない。
これが米原案より早くできる、ってのが信じられないが / これ、名古屋⇔北陸の人は新大阪乗り換えなの?
仏教界が反発しているので俺も反対
連立組替を機に8ルートを改めてオープンで検討するのは良いと思ったのだけど、算出方法が公表されない一体評価B/Cとやらが出ただけで、結局は自民と維新の密室で決めるなら、何の意味もないわな。
桂川なら阪急乗り換えが便利になるね
『ルート案を小浜・京都ルートの桂川案、南北案、米原ルートを通り東海道新幹線に乗り入れる案の3案に絞っていた。この中から、開業までの期間が最も早いことや地元同意の状況などが考慮された』
正直なところ、いまのサンダーバードのほうが便利で早い。JR西は着工しないと思う。
京都の人は地下鉄と京阪と近鉄奈良線も撤去しないとね。地下水が心配なら（深さとかはしらん）。／名古屋岐阜の人は今後も敦賀乗り換え／桂川を新京都にリネームすれば問題無い。神奈川の人も新横浜まで行ってる。
いや、最悪の選択じゃないか。京都駅に乗り入れしたくないならなんで小浜・京都ルートを選んだんだよ。京都駅からや名古屋方面の人からしたら遠回りにしかならないし、直通が嬉しいのは大阪だけじゃないか。
開通するころにはわたしは生きてないので、無事に完成することだけを祈っておくよ。
これ以上京都駅に集めたら、そこから地下鉄一本しかないのでバス交通が破綻する気はする。桂川だと阪急が使えるので四条河原町あたりまで大勝利になるのでは。奈良は結構困るか
自民・維新だけでなく京都との合意が取れたら教えてください
桂川駅前なにげにタワマン(京都初)できたりしてるから「やっぱり…」という感じ
いうて京都駅から2駅程度だし、これ以上京都駅に集中させるのもキャパ的にしんどくなってくるから悪くない判断だと思うけどなぁ。
なぜか京都は同じ大深度地下を通るリニア計画は、京都への誘致を継続している。千年の愚行とか関係なく、結局は損得勘定なんだよ。
ついでに洛西ニュータウンが救われたりしませんかね
維新は1日も早く大阪まで通す最優先（それが全体利益にもなる考え）だし、工期は南北案と変わらないって試算を「そんなうまくいかん」ではねたのも維新なんで文句あるなら維新に言って
これで阪急の新大阪なにわ筋連絡線の話も動く？
完成する頃には決定に関わった人間はほぼ全員この世にいないんだろうな。まぁ完成しないからどうでも良くなるという可能性もあるか
オバマに到来
名前は「新京都」か。
阪急~東海道新幹線1.3km /京都初のタワマンは1駅(1.0km)南の向日町駅(普通のみ,京都駅迄乗車10分,大阪駅迄乗車34分580円)東歩1分38階建,70㎡換算新築8000万円, 京都駅目的地迄22分,四条河原町目的地迄36分240円,大阪駅目的地迄48分
米原ルートが無理だったの、元を辿れば国鉄分割のエリア分けがダメだった。つまり葛西敬之が悪い
一騒ぎだけしといたのでこの辺で、ってところか。
要らないので、やめてくださいな。
イオンモール直結とか言われてるの見て地図見たけど、京都駅周辺エリア、イオンモール多いな
新快速の停車駅が増える上に、大荷物ガラガラ外国人がたくさん乗ってくる未来が見える。
京都がお金出すぜと言えば、もう直ぐにでも動くんですよ。いくら永田町でモミモミしたって関係ないです。
桂川駅って新快速停まらないけど、停めるなら工事するのかな
リニアともども、自分が生きている間には開通しないんじゃないかという気がしてきた。
北陸新幹線延伸、小浜・京都ルート「桂川案」で合意 自民・維新：朝日新聞
「けいせん」と読みたくなった元福岡県民。ちなみに麻生の選挙区。（さすがに関係なさすぎ。）
ようやく決まったようでよかったよ
東海北陸環状新幹線を考えず、並行在来線新幹線をJR東海から分離することもしないクズ政治家たち
山の中を通すくらいなら、素直に小浜←→福知山←→ 亀岡←→桂川コースで良かったんでは？ 知らんけど
予想通り関西人は誰も使わないルートに決まった。金の無駄以外のデメリットはないからひと安心かな。
京都（≠京都府民）が排水など含め地下トンネル掘りまくってるのに地下水がーと言ってるから、単に京都が北陸新幹線を要らないと切り捨てたからなので仕方がない。
これが米原案より早くできる、ってのが信じられないが / これ、名古屋⇔北陸の人は新大阪乗り換えなの?
仏教界が反発しているので俺も反対
連立組替を機に8ルートを改めてオープンで検討するのは良いと思ったのだけど、算出方法が公表されない一体評価B/Cとやらが出ただけで、結局は自民と維新の密室で決めるなら、何の意味もないわな。
桂川なら阪急乗り換えが便利になるね
『ルート案を小浜・京都ルートの桂川案、南北案、米原ルートを通り東海道新幹線に乗り入れる案の3案に絞っていた。この中から、開業までの期間が最も早いことや地元同意の状況などが考慮された』
正直なところ、いまのサンダーバードのほうが便利で早い。JR西は着工しないと思う。
京都の人は地下鉄と京阪と近鉄奈良線も撤去しないとね。地下水が心配なら（深さとかはしらん）。／名古屋岐阜の人は今後も敦賀乗り換え／桂川を新京都にリネームすれば問題無い。神奈川の人も新横浜まで行ってる。
いや、最悪の選択じゃないか。京都駅に乗り入れしたくないならなんで小浜・京都ルートを選んだんだよ。京都駅からや名古屋方面の人からしたら遠回りにしかならないし、直通が嬉しいのは大阪だけじゃないか。
開通するころにはわたしは生きてないので、無事に完成することだけを祈っておくよ。
これ以上京都駅に集めたら、そこから地下鉄一本しかないのでバス交通が破綻する気はする。桂川だと阪急が使えるので四条河原町あたりまで大勝利になるのでは。奈良は結構困るか
自民・維新だけでなく京都との合意が取れたら教えてください
桂川駅前なにげにタワマン(京都初)できたりしてるから「やっぱり…」という感じ
いうて京都駅から2駅程度だし、これ以上京都駅に集中させるのもキャパ的にしんどくなってくるから悪くない判断だと思うけどなぁ。
なぜか京都は同じ大深度地下を通るリニア計画は、京都への誘致を継続している。千年の愚行とか関係なく、結局は損得勘定なんだよ。
ついでに洛西ニュータウンが救われたりしませんかね
維新は1日も早く大阪まで通す最優先（それが全体利益にもなる考え）だし、工期は南北案と変わらないって試算を「そんなうまくいかん」ではねたのも維新なんで文句あるなら維新に言って
これで阪急の新大阪なにわ筋連絡線の話も動く？
完成する頃には決定に関わった人間はほぼ全員この世にいないんだろうな。まぁ完成しないからどうでも良くなるという可能性もあるか
オバマに到来
名前は「新京都」か。
阪急~東海道新幹線1.3km /京都初のタワマンは1駅(1.0km)南の向日町駅(普通のみ,京都駅迄乗車10分,大阪駅迄乗車34分580円)東歩1分38階建,70㎡換算新築8000万円, 京都駅目的地迄22分,四条河原町目的地迄36分240円,大阪駅目的地迄48分
米原ルートが無理だったの、元を辿れば国鉄分割のエリア分けがダメだった。つまり葛西敬之が悪い
一騒ぎだけしといたのでこの辺で、ってところか。
要らないので、やめてくださいな。
イオンモール直結とか言われてるの見て地図見たけど、京都駅周辺エリア、イオンモール多いな
新快速の停車駅が増える上に、大荷物ガラガラ外国人がたくさん乗ってくる未来が見える。
京都がお金出すぜと言えば、もう直ぐにでも動くんですよ。いくら永田町でモミモミしたって関係ないです。
桂川駅って新快速停まらないけど、停めるなら工事するのかな
リニアともども、自分が生きている間には開通しないんじゃないかという気がしてきた。