これも万博とか宇都宮ライトレールみたいに、開始したら盛況でみんな手のひら返すよ。普通に考えて需要しかない。
2016年の記事では国が3兆円を貸付、2017年に品川ー名古屋開業でJR東海の体力回復を待って名古屋ー大阪を工事となってた。日本の人口は毎年100万人以上のペースで減少してくのだが、こんな呑気な予想図が通用するか。
こう言う円は面積で併せてほしい（クソリプ
万博なんか建設費とか考えたら巨額の赤字じゃん。手のひらどう返したらいいのよ
人口の半分以上が50歳以上（26年CIA推計年齢中央値50.2歳）、60歳以上35.4%/65歳以上29.3%（24年10月1日時点/総務省統計局）の人口減少衰退国家で早くて11年後、実際いつ開業できるか不明な代物に間抜けな皮算用をする日経。
2027年静岡以外は完成って公約だからな。まさか遅延はないよね
頑張れー！！まじで応援してる！絶対便利だし、絶対日本の競争力上がると思う！！
北陸新幹線の延伸も結局はリニア開通と同じタイミングになりそうで、リニアだけでよいのではと考えるなど。
恩恵に与れない人からの不満とか聞いて将来への投資を疎かにしてもしょうがないわ。
大阪が自宅からの通勤圏となり、ストロー効果で東京に吸われるのか大阪に吸われるのか気になるやつ。
現状の日本の三大都市間の人の移動は東海道新幹線に依拠している訳で、災害や大規模修繕を考えればバイパスは必要よ(開業後はリニアが主になるけど)。
昭和の昔ののりもの図鑑に「未来ののりもの」として載ってた時から、早く未来に乗りたいんよ、 だれだ、遅らせてるのは……
リニア自体は進めるべきと思うけど、結局東京名古屋大阪なんだよなってのは悲しい話に思う
人口が減ってるから投資がムダってことはないけどな
福岡まで伸ばそ
まあ観光需要はあるのかなあ。ビジネスでは「AIで作成した資料をご説明いたしますので会って話しましょう」的な仕事のやり方がいつまで続くかはわからん。受取側も資料はAIに読ませますってなっていきそうだし。
日経が皮算用してるの、ウケる。
百回ぐらい言ってるけど、今ののぞみの混雑ぶりを見てから需要の話しような？
直接結ぶ大都市はもちろんそうだが、福井あたりも速さで押し倒してこちらが最速ルートになるし、西日本の航空機との争いにも効いてくる。
いや落ち着け. 日本の経済どう成長すんだよ? AIとbotがこのあと跋扈するならそれこそリニアいらんだろ
意味わかって言ってんのかね？本州が一商圏になるってことは、名古屋大阪がシャッター街化したうえで、東京の地価が爆上げするってことだぞ。まさに誰得だわ
開通後、リニアが赤字だからと新幹線まで値上げするJR東海の姿が
南アルプス貫通だけでも1957年からの悲願だからな https://xtech.nikkei.com/kn/article/knp/column/20101224/544889/ しかも自動車でなくリニア。80年以上かけて実現した、もう80年経たないと分からない計画ではある
ぜったい宇都宮ライトレールと同じように、見た目は盛況だけど中長期的には維持が覚束なくて、重い負債になるやつだわ。その金、もっとほかに使うべきだったんじゃないのか？って、みんな常に自問自答しよう
リニアが生む6600万人の「メガ経済圏」 日本の大動脈、実現へ前進 - 日本経済新聞
これも万博とか宇都宮ライトレールみたいに、開始したら盛況でみんな手のひら返すよ。普通に考えて需要しかない。
2016年の記事では国が3兆円を貸付、2017年に品川ー名古屋開業でJR東海の体力回復を待って名古屋ー大阪を工事となってた。日本の人口は毎年100万人以上のペースで減少してくのだが、こんな呑気な予想図が通用するか。
こう言う円は面積で併せてほしい（クソリプ
万博なんか建設費とか考えたら巨額の赤字じゃん。手のひらどう返したらいいのよ
人口の半分以上が50歳以上（26年CIA推計年齢中央値50.2歳）、60歳以上35.4%/65歳以上29.3%（24年10月1日時点/総務省統計局）の人口減少衰退国家で早くて11年後、実際いつ開業できるか不明な代物に間抜けな皮算用をする日経。
2027年静岡以外は完成って公約だからな。まさか遅延はないよね
頑張れー！！まじで応援してる！絶対便利だし、絶対日本の競争力上がると思う！！
北陸新幹線の延伸も結局はリニア開通と同じタイミングになりそうで、リニアだけでよいのではと考えるなど。
恩恵に与れない人からの不満とか聞いて将来への投資を疎かにしてもしょうがないわ。
大阪が自宅からの通勤圏となり、ストロー効果で東京に吸われるのか大阪に吸われるのか気になるやつ。
現状の日本の三大都市間の人の移動は東海道新幹線に依拠している訳で、災害や大規模修繕を考えればバイパスは必要よ(開業後はリニアが主になるけど)。
昭和の昔ののりもの図鑑に「未来ののりもの」として載ってた時から、早く未来に乗りたいんよ、 だれだ、遅らせてるのは……
リニア自体は進めるべきと思うけど、結局東京名古屋大阪なんだよなってのは悲しい話に思う
人口が減ってるから投資がムダってことはないけどな
福岡まで伸ばそ
まあ観光需要はあるのかなあ。ビジネスでは「AIで作成した資料をご説明いたしますので会って話しましょう」的な仕事のやり方がいつまで続くかはわからん。受取側も資料はAIに読ませますってなっていきそうだし。
日経が皮算用してるの、ウケる。
百回ぐらい言ってるけど、今ののぞみの混雑ぶりを見てから需要の話しような？
直接結ぶ大都市はもちろんそうだが、福井あたりも速さで押し倒してこちらが最速ルートになるし、西日本の航空機との争いにも効いてくる。
いや落ち着け. 日本の経済どう成長すんだよ? AIとbotがこのあと跋扈するならそれこそリニアいらんだろ
意味わかって言ってんのかね？本州が一商圏になるってことは、名古屋大阪がシャッター街化したうえで、東京の地価が爆上げするってことだぞ。まさに誰得だわ
開通後、リニアが赤字だからと新幹線まで値上げするJR東海の姿が
南アルプス貫通だけでも1957年からの悲願だからな https://xtech.nikkei.com/kn/article/knp/column/20101224/544889/ しかも自動車でなくリニア。80年以上かけて実現した、もう80年経たないと分からない計画ではある
ぜったい宇都宮ライトレールと同じように、見た目は盛況だけど中長期的には維持が覚束なくて、重い負債になるやつだわ。その金、もっとほかに使うべきだったんじゃないのか？って、みんな常に自問自答しよう