｢「ルナ・アズール」とは、スペイン語で「青い月」を意味します｣
12時間だと夕食を取る暇もないくらい寝るだけだなあ
品川発の夜行列車降りた時から
マニア向けですね。
（ オリエント急行みたいなん？ ）
皆にウケるかどうかは知らんけど、個人的には寝台車は好き。非日常というか「旅行ならでは」という感じがするし、交通費＋宿泊費だから、まあまあの値段でも実は高くない。
上野発の夜行列車だと東北本線だけど、品川発の夜行列車だと上越経由になるのおもろ。割と序盤から雪の中
乗りたい
東北本線、もう既に第３セクターに細かく分かれてるのに一気通貫で直通列車を走らせるのね。フルフラットでも寝台に比べてしんどそうだが長距離バス客のような客層狙いか。乗り鉄だけじゃペイしないもんね
乗りたいなー。子供の頃に乗ったB寝台懐かしいな……
ブルームーンということは対抗してレッドスターも出そう
E657系を魔改造して10両125人乗りの全室グリーン個室にするの、今の時代の贅沢な鉄道旅に振り切ってて面白そう。是非一度は乗ってみたい
一生広告が出てきて記事が見れないので、品川 青森 夜行特急 で検索して広告なし記事見た。いい加減にせい
"全席がグリーン指定席（個室）となり、定員は現行の600人から125人に減少し、1号車と10号車にはプレミアムグリーン、5号車にラウンジ・販売スペースが設定される予定"/"料金は…東北新幹線グリーン車＋α程度を想定"
東京大阪は、日本の一般庶民がまともに宿泊できる街じゃないですからね。そうなれば前泊日帰りするのが合理的ですし、バスより列車の方が快適だしで日本海あけぼのレベルでも絶対に流行るでしょう。
うまくやれば絶対はやるよなー廉価版が欲しい
まるで夢の中を旅するようなルナ・アズール、非日常の夜を堪能できそうですわね！
品川発かー。他社の線路を使わないルート設定に感心。東京〜関西にもほしいけど3社跨ぐのがネックよな。
品川発の夜行列車おりたときから〜♪ / ちょっとかっこいいから見てみたい。東北方面ほぼ行ったこと無いから乗ってみたくもある。
草津方面への運行もうれしい、出来ればイベント運行で良いので万座・鹿沢口へ延伸する様に群馬の観光部局に頑張ってほしい http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/88641206.html http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/88670862.html
青森は通り越したことしかないし今なら新幹線でも行けるけど、やっぱ夜行列車で行きたい。なんか満州鉄道のパシナ型を思い出した。
サンライズが年々プラチナチケット化しているのを考えると寝台の需要はあるのかなと。単なる移動手段としては高すぎてエンタメ体験みたいなものだけど / 個人的にはヤコバは寝れないけど寝台列車だと寝れる
東京青森の夜行なら既にしもきた号があるし、フルルラットバスも実現したので高速バスがさいつよです。さいつよです（血走った目で グリーン車ほどの価格って採算は微妙かなあ。新幹線だと一機材が日2往復できるが
寝台列車乗りたいけど品川青森は厳しいな・・うらやましい
ごく一部に刺されば十分という乗り物なのでしょうね。昼間の方が景色とか楽しそうだし、物販も捗りそう。夜行なら飛行機の方が良くないって思う(サンライズが成功してるなら夜行で良いのでしょうが)
一度ぐらいは乗ってみたい
品川と青森を結ぶ「新たな夜行特急」が2027年度から運行へ 所要時間は12時間超え フルフラット仕様の個室も | 乗りものニュース
｢「ルナ・アズール」とは、スペイン語で「青い月」を意味します｣
12時間だと夕食を取る暇もないくらい寝るだけだなあ
品川発の夜行列車降りた時から
マニア向けですね。
（ オリエント急行みたいなん？ ）
皆にウケるかどうかは知らんけど、個人的には寝台車は好き。非日常というか「旅行ならでは」という感じがするし、交通費＋宿泊費だから、まあまあの値段でも実は高くない。
上野発の夜行列車だと東北本線だけど、品川発の夜行列車だと上越経由になるのおもろ。割と序盤から雪の中
乗りたい
東北本線、もう既に第３セクターに細かく分かれてるのに一気通貫で直通列車を走らせるのね。フルフラットでも寝台に比べてしんどそうだが長距離バス客のような客層狙いか。乗り鉄だけじゃペイしないもんね
乗りたいなー。子供の頃に乗ったB寝台懐かしいな……
ブルームーンということは対抗してレッドスターも出そう
E657系を魔改造して10両125人乗りの全室グリーン個室にするの、今の時代の贅沢な鉄道旅に振り切ってて面白そう。是非一度は乗ってみたい
一生広告が出てきて記事が見れないので、品川 青森 夜行特急 で検索して広告なし記事見た。いい加減にせい
"全席がグリーン指定席（個室）となり、定員は現行の600人から125人に減少し、1号車と10号車にはプレミアムグリーン、5号車にラウンジ・販売スペースが設定される予定"/"料金は…東北新幹線グリーン車＋α程度を想定"
東京大阪は、日本の一般庶民がまともに宿泊できる街じゃないですからね。そうなれば前泊日帰りするのが合理的ですし、バスより列車の方が快適だしで日本海あけぼのレベルでも絶対に流行るでしょう。
うまくやれば絶対はやるよなー廉価版が欲しい
まるで夢の中を旅するようなルナ・アズール、非日常の夜を堪能できそうですわね！
品川発かー。他社の線路を使わないルート設定に感心。東京〜関西にもほしいけど3社跨ぐのがネックよな。
品川発の夜行列車おりたときから〜♪ / ちょっとかっこいいから見てみたい。東北方面ほぼ行ったこと無いから乗ってみたくもある。
草津方面への運行もうれしい、出来ればイベント運行で良いので万座・鹿沢口へ延伸する様に群馬の観光部局に頑張ってほしい http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/88641206.html http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/88670862.html
青森は通り越したことしかないし今なら新幹線でも行けるけど、やっぱ夜行列車で行きたい。なんか満州鉄道のパシナ型を思い出した。
サンライズが年々プラチナチケット化しているのを考えると寝台の需要はあるのかなと。単なる移動手段としては高すぎてエンタメ体験みたいなものだけど / 個人的にはヤコバは寝れないけど寝台列車だと寝れる
東京青森の夜行なら既にしもきた号があるし、フルルラットバスも実現したので高速バスがさいつよです。さいつよです（血走った目で グリーン車ほどの価格って採算は微妙かなあ。新幹線だと一機材が日2往復できるが
寝台列車乗りたいけど品川青森は厳しいな・・うらやましい
ごく一部に刺されば十分という乗り物なのでしょうね。昼間の方が景色とか楽しそうだし、物販も捗りそう。夜行なら飛行機の方が良くないって思う(サンライズが成功してるなら夜行で良いのでしょうが)
一度ぐらいは乗ってみたい