トヨタぐらいの体力ならば開発止めるなよ……
全方位戦略はやめたん？
想像以上に普及が遅くて足踏み？
中止するレベルなのか
共同通信の速報は本当に“速報”すぎて、背景とかその他の関連する動きとかよく分からんのでとりあえず解説まち。
機織りメーカーに戻ります/海外から募って女工哀史の再演です
EV全体の需要というよりこの車が狙ってた高級EV市場が落ち込んでるってことなんじゃないかな。テスラもワーゲン（ポルシェ）もベンツも高級EVの販売台数イマイチで戦略練り直してるらしいし。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2026052700521&g=int トヨタはともかく、４月欧州自動車販売は全体が5%増でうちEV38%増、BYDなどは前年比倍増なので、日本でやたら既成事実として喧伝されるEV減速説が本当に謎。
レクサスをEV専売にするって言ってたのはどうなるんだ。実利重視のトヨタらしい引き際だな
なおトヨタの株価は上昇。そらそうよね。EVに固執する層って、テスラ脳か媚中が多いんだよなー。
トヨタが見切りをつけたか。
EVはやらない方が今はいいよね。成長鈍化は増えてはいるけど減速したとみていい。HV・PHEVを含めた全方位戦略の方が現実的。
EVが普通になりつつあんのに次世代開発停止して大丈夫なんかな。 流石に5年、10年後はガソリン車だいぶ減ってる気がするけど…
それがいい
共同通信かなり悪質だな。レクサスのハイエンドモデルの1車種をやめるというだけで、他車種の開発や基礎技術の研究開発はそのまま続けるのにこの書き方は悪意がある。/途中で本文に加筆しやがった。
株価はやや上昇しているので、市場は「英断」と判断してるのかな？
あれってそんな次世代なんだっけ？
中国EVと競争にならないくらいに差がついてしまったのを全方位戦略と言い替えてるだけ。東南アジア市場もオセアニア市場も日本車が負けつつある。
あえて曖昧に書いてトヨタの株を動かすのを狙ってるのかな
先日フェラーリ社が邦貨1億円のハイエンドEVをリリースしたら翌日株価が大暴落したのと同じ。みんな「電気自動車には付加価値はつかない(憧れの対象にはなりえない」と思ってる
ギガキャスト製法のデメリットが明らかになってきたからその工場新設を止めるためにギガキャスト前提の車両設計を止めるってことでしょ
トヨタ、レクサスの次世代EVセダン「LF-ZC」の量産開発を中止 https://evcafe.jp/article20260536/
ハイブリットカーを作れる会社がBEVを焦るのは高リスクだしな。逆から見ればハイブリットカーや内燃車のニーズは必ず残るので、そこを維持するのも戦略。
もうトヨタですら、EVの開発は中国でファーウェイやBYDなんかの現地メーカーと組まないと開発できない。単独では競争力のあるEVを開発できない。これは日本の自動車産業終わるね。どうすんのこれ？
全固体電池が出来てからでも十分追い付けると見てるんでしょ、というか全固体以降は設計思想がガラッと変わるから今現在のEV製造の知見はそこまでアドバンテージにならんだろう
中国EVのコスパは異常だからね。仕方ない。高級車は航続距離がより重視されてEVよりPHEVだけども。
後追い企業としては、そんなものだろう。
EV開発自体はやめない。当該車種をキャンセルするだけでしょ
ちゅても災害時とかはむちゃ輝くよあれは。
ネトウヨｗ全固体電池も中国勢のが市場投入早くなるというのに全固体電池で逆転ってよく思えるなｗ、テスラが脱落した今中国勢にEVでついていけてるのは韓国勢ぐらい
原油の先行きも不透明だし、軽4より小さな自動運転電気自動車とか作ったらいいんじゃないかな。
欧米も含めてどうせ中国には勝てないのでEVなんて無視しようって感じのムーブ。まあ半分は正しい。高級ラインは市場が小さくトヨタの屋台骨を支えられるものではない。
東京なら補助金じゃぶじゃぶだから買える人はEV買ってりゃいいんですよ。持ち家でかつ家に工事できないと使えないし、中古車に補助金は出ないからリセール需要はあまり無いけどね。そういう人は新車買うので。
主戦場は低価格EVなのでそっちに注力するというならまっとうだが
車重が重く、低速トルクが太く、無音で走るEVは高級車の理想だと思うんだけどね。V12エンジンなんか作ってる場合じゃないでしょ
新型bZ4Xはけっこう世界中で好調らしいからトヨタのEV戦略自体はむしろ堅調の部類では。この話はあくまで特定セグメントの話では
共同通信の【速報】付き一文記事は続報を待てとあれほど(定期)。
EVの本質はソフトウェアだと思ってるんだけど大丈夫か？
これは飛ばし記事だけど、もうEVは中国が強すぎてなぁ…日本と欧米が組んでもアレを超える開発&製造環境は用意できんでしょ。トヨタも部分的にファーウェイと組んでるし
正直な所、トヨタ系列が電気・電子で国際競争に勝てるとは思えない
「全個体電池が」というのは正直「核融合が」とか「量子コンピュータが」ていうのと同じくらい現時点では眉唾なものだと思ったほうがいい
【速報】トヨタ、次世代EV開発中止
トヨタぐらいの体力ならば開発止めるなよ……
全方位戦略はやめたん？
想像以上に普及が遅くて足踏み？
中止するレベルなのか
共同通信の速報は本当に“速報”すぎて、背景とかその他の関連する動きとかよく分からんのでとりあえず解説まち。
機織りメーカーに戻ります/海外から募って女工哀史の再演です
EV全体の需要というよりこの車が狙ってた高級EV市場が落ち込んでるってことなんじゃないかな。テスラもワーゲン（ポルシェ）もベンツも高級EVの販売台数イマイチで戦略練り直してるらしいし。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2026052700521&g=int トヨタはともかく、４月欧州自動車販売は全体が5%増でうちEV38%増、BYDなどは前年比倍増なので、日本でやたら既成事実として喧伝されるEV減速説が本当に謎。
レクサスをEV専売にするって言ってたのはどうなるんだ。実利重視のトヨタらしい引き際だな
なおトヨタの株価は上昇。そらそうよね。EVに固執する層って、テスラ脳か媚中が多いんだよなー。
トヨタが見切りをつけたか。
EVはやらない方が今はいいよね。成長鈍化は増えてはいるけど減速したとみていい。HV・PHEVを含めた全方位戦略の方が現実的。
EVが普通になりつつあんのに次世代開発停止して大丈夫なんかな。 流石に5年、10年後はガソリン車だいぶ減ってる気がするけど…
それがいい
共同通信かなり悪質だな。レクサスのハイエンドモデルの1車種をやめるというだけで、他車種の開発や基礎技術の研究開発はそのまま続けるのにこの書き方は悪意がある。/途中で本文に加筆しやがった。
株価はやや上昇しているので、市場は「英断」と判断してるのかな？
あれってそんな次世代なんだっけ？
中国EVと競争にならないくらいに差がついてしまったのを全方位戦略と言い替えてるだけ。東南アジア市場もオセアニア市場も日本車が負けつつある。
あえて曖昧に書いてトヨタの株を動かすのを狙ってるのかな
先日フェラーリ社が邦貨1億円のハイエンドEVをリリースしたら翌日株価が大暴落したのと同じ。みんな「電気自動車には付加価値はつかない(憧れの対象にはなりえない」と思ってる
ギガキャスト製法のデメリットが明らかになってきたからその工場新設を止めるためにギガキャスト前提の車両設計を止めるってことでしょ
トヨタ、レクサスの次世代EVセダン「LF-ZC」の量産開発を中止 https://evcafe.jp/article20260536/
ハイブリットカーを作れる会社がBEVを焦るのは高リスクだしな。逆から見ればハイブリットカーや内燃車のニーズは必ず残るので、そこを維持するのも戦略。
もうトヨタですら、EVの開発は中国でファーウェイやBYDなんかの現地メーカーと組まないと開発できない。単独では競争力のあるEVを開発できない。これは日本の自動車産業終わるね。どうすんのこれ？
全固体電池が出来てからでも十分追い付けると見てるんでしょ、というか全固体以降は設計思想がガラッと変わるから今現在のEV製造の知見はそこまでアドバンテージにならんだろう
中国EVのコスパは異常だからね。仕方ない。高級車は航続距離がより重視されてEVよりPHEVだけども。
後追い企業としては、そんなものだろう。
EV開発自体はやめない。当該車種をキャンセルするだけでしょ
ちゅても災害時とかはむちゃ輝くよあれは。
ネトウヨｗ全固体電池も中国勢のが市場投入早くなるというのに全固体電池で逆転ってよく思えるなｗ、テスラが脱落した今中国勢にEVでついていけてるのは韓国勢ぐらい
原油の先行きも不透明だし、軽4より小さな自動運転電気自動車とか作ったらいいんじゃないかな。
欧米も含めてどうせ中国には勝てないのでEVなんて無視しようって感じのムーブ。まあ半分は正しい。高級ラインは市場が小さくトヨタの屋台骨を支えられるものではない。
東京なら補助金じゃぶじゃぶだから買える人はEV買ってりゃいいんですよ。持ち家でかつ家に工事できないと使えないし、中古車に補助金は出ないからリセール需要はあまり無いけどね。そういう人は新車買うので。
主戦場は低価格EVなのでそっちに注力するというならまっとうだが
車重が重く、低速トルクが太く、無音で走るEVは高級車の理想だと思うんだけどね。V12エンジンなんか作ってる場合じゃないでしょ
新型bZ4Xはけっこう世界中で好調らしいからトヨタのEV戦略自体はむしろ堅調の部類では。この話はあくまで特定セグメントの話では
共同通信の【速報】付き一文記事は続報を待てとあれほど(定期)。
EVの本質はソフトウェアだと思ってるんだけど大丈夫か？
これは飛ばし記事だけど、もうEVは中国が強すぎてなぁ…日本と欧米が組んでもアレを超える開発&製造環境は用意できんでしょ。トヨタも部分的にファーウェイと組んでるし
正直な所、トヨタ系列が電気・電子で国際競争に勝てるとは思えない
「全個体電池が」というのは正直「核融合が」とか「量子コンピュータが」ていうのと同じくらい現時点では眉唾なものだと思ったほうがいい