“世界的なＥＶ需要の鈍化”（ ？ ）https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00874/050800002/ https://news.yahoo.co.jp/articles/a2410e0f3a526febf13019d8b034f2d3c4bb7e46 ／（ ペロブスカイトで製造した水素で車ころがして石油成金を見返したい。）
えー
個別モデルの上市を止めただけで、EV全体を止めることはないと思う。EV普及の時間軸の調整。
EVシフトの潮目が完全に変わったな。トヨタの現実的アプローチは強かった
水素エンジンに力を入れてくれ。
これは後からLFA Conceptなど多数のEVモデルを発表したため発売のタイミングを逃してしまった気が。EVは発表から発売までの期間を短くしないと鮮度が保てないと思う
EV市場、トランプイランショックで急激に需要増えてない？
先進技術を盛り込んだ象徴的なモデルだけど、それだけに台数は出ないから、業績への影響は小さそう。
高級車路線はだめっぽいということ？
EV大好き習近平。EV大嫌い排ガス規制大嫌いだけどマスク大ちゅきトランプ。今日は５月なのに気温35度ロンドン。 この先、誰が天下を取るかな、、、。基本的には気候変動問題がタイト
今ある電力はAIを動かすのに使うべき。その方が結果的にEV普及も早く実現できる。
AIに訊いてみたが、技術開発が遅れているためということだった。
全個体電池の完成がまた延期されるんですねわかります
エネルギーと発電周りが整わないとBEVが普及するお膳立てが上手くいかない。AIデーターセンターと電力の奪い合いになるし、インフラ整備もある。車体、インフラ、発電のグリーン化の三位一体じゃ無いと厳しいのでは?
日本どころか世界中で発電給電容量やスタンド密度の問題に直面してEVの成長が鈍化している文脈で見れば時期尚早なEV発売の延期は当然。基礎的な研究開発は続く。
国産EV+Teslaの販売が伸びているがこれまた補助金ありきではあるので健全かどうかはまた別の話。個人的には中華EVの補助金が削られてニッコリだよ
全固体電池を市場投入すれば、中国勢にコピーされる。だが市場投入が遅れるとリードタイムも失われる
人類が化石燃料の依存から脱却できるのはまだまだ先なんだね
世界はガソリン車より先にガソリンが無くなりそうな勢いなんだが大丈夫か？
まあ電池の諸問題がクリアになったニュース全然聞かないしそんなもんよね
はてブ軍師はトヨタ経営陣よりも先を見通す力があるからな
〈世界的なＥＶ需要の鈍化が影響しているものとみられる。〉 そんな筈ない。今年こそは原油不足で世界的なEV普及元年になり得る年なのに、ここで出遅れたらシェアを巻き返すのは難しいだろう。
別の理由でしょう。だったら、何故トヨタがプリウスを出せたのかに説明がつかない。
トヨタ公式からのコメント出てたよ https://x.com/with_toyota/status/2060174485500928298
だからインフラが全く整理されてないのにそんなもん主流になるわけがない。田舎の青空駐車場でも充電ができる状態になってからEVを買います。自分どころか孫の世代でも難しそうって思ってるけど。
辞めるのは簡単なんだよなぁ。トヨタ信じてるが、この判断はどっちに転ぶは正直全くわからない。
さすがに石油危機の真っ最中にEV自体に見切りをつけたわけではないだろうという信頼は置いている
これから世界中で「(まともなEVのない)日本車はもう要らない」になっていくんだろうな。もうすでに追いつけないまま撤退するほどの差になったか。胸が熱くなります。https://www.autopostjp.com/japan-car/article/54274/
レクサスの販売台数の半数を占める北米がEV補助金廃止になってしまったし、海外で売れ筋のSUV・クロスオーバーが中国勢の台頭で競争が激化しているから、選択と集中という判断なんですかね
安く、高性能にできそうになったらまた始めるんじゃないかな。
ギガキャストは継続なんだ
「EV発売すんなって言ってんじゃないの。ダサいデザインにすんなって言ってんの。」
これはあの件か？
石油ないんじゃ電気作れない？と思って調べたら、発電の主流は石炭と天然ガスなのか。なら代替としてはありなんだな。https://www.ene100.jp/zumen/1-1-14
トヨタ、EV偏重はしないと言いつつ技術開発は怠ってないから、単純に現時点での需要予測が悪いのだろう
延期じゃないんだ
全個体電池の量産が分け目で、既存メーカーはガソリン車のノウハウを活かせるからな。EVメーカーでガソリン車メーカーを食えるのはBYDくらいじゃない？自動運転ならテスラで。
ガソリン駆動の自動車が出てからガソリンスタンドの普及まで数十年かかってるんだし、インフラ含めて当たり前になるまでまだまだかかるよ
先行していた（様に見えた）ロボット開発を各社が止めた事とどうしても重なる…。
まじでEV減速は日本とアメリカだけの特殊現象なんで。シンガポールなんて新車の過半数がEV。補助金なしでもEVが有利になる状況に年内にも到達する勢い。https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/dac061f4068c33134987624cdb803dd6155601cd/
EV減速って言うけど、実際のところ最近は再加速してるでしょ。日本ですら自分とこのbz4xも想定以上で売れてるんだしわかってはいると思うけど。フラッグシップ車は中国とかも凄いから勝てない算段なんだろうな
なおスバル・マツダ・日産も米国向けは延期や投資減を発表してる https://newswitch.jp/p/49214 https://newswitch.jp/p/49174 https://newswitch.jp/p/49106 なおスズキはインドでEV専用ライン立ち上げ(米国は撤退済み) https://newswitch.jp/p/48713
トヨタの全個体電池に期待していたため、出る出る詐欺かと思ってしまった。
まあ無理に出してもフェラーリルーチェ並みの酷評だろう。航続距離1000kmのレクサスなんてすごい高価だろうし。貴重なモーターと電池はHVに回すべき
id:golf4_2001、"シンガポール"は極めて特殊な国だぞ。 / ハイブリットカーを作れる会社がBEVを焦るのは高リスクだしな。逆から見ればハイブリットカーや内燃車のニーズは必ず残るので、そこを維持するのも戦略。
ガソリンの供給が気になるけど
全固体電池はマジで近い未来必要になってくると思うんでそっちは継続で良かった
全固体電池は家庭用に転用されるのが先行したりして。
年間で新車販売台数が5万台なシンガポールでEVが売れている言われてもなぁ。せめてあんだけ頑張って推進していた欧州だとなんとEV率19%です、とか言ってほしくはある
読売の記事だとあくまでも特定の車種の断念で技術開発はさすがに止めないということか。
トヨタ、２０２７年半ば発売予定だった次世代ＥＶの開発を中止へ…全固体電池など先端技術の開発は継続
“世界的なＥＶ需要の鈍化”（ ？ ）https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00874/050800002/ https://news.yahoo.co.jp/articles/a2410e0f3a526febf13019d8b034f2d3c4bb7e46 ／（ ペロブスカイトで製造した水素で車ころがして石油成金を見返したい。）
えー
個別モデルの上市を止めただけで、EV全体を止めることはないと思う。EV普及の時間軸の調整。
EVシフトの潮目が完全に変わったな。トヨタの現実的アプローチは強かった
水素エンジンに力を入れてくれ。
これは後からLFA Conceptなど多数のEVモデルを発表したため発売のタイミングを逃してしまった気が。EVは発表から発売までの期間を短くしないと鮮度が保てないと思う
EV市場、トランプイランショックで急激に需要増えてない？
先進技術を盛り込んだ象徴的なモデルだけど、それだけに台数は出ないから、業績への影響は小さそう。
高級車路線はだめっぽいということ？
EV大好き習近平。EV大嫌い排ガス規制大嫌いだけどマスク大ちゅきトランプ。今日は５月なのに気温35度ロンドン。 この先、誰が天下を取るかな、、、。基本的には気候変動問題がタイト
今ある電力はAIを動かすのに使うべき。その方が結果的にEV普及も早く実現できる。
AIに訊いてみたが、技術開発が遅れているためということだった。
全個体電池の完成がまた延期されるんですねわかります
エネルギーと発電周りが整わないとBEVが普及するお膳立てが上手くいかない。AIデーターセンターと電力の奪い合いになるし、インフラ整備もある。車体、インフラ、発電のグリーン化の三位一体じゃ無いと厳しいのでは?
日本どころか世界中で発電給電容量やスタンド密度の問題に直面してEVの成長が鈍化している文脈で見れば時期尚早なEV発売の延期は当然。基礎的な研究開発は続く。
国産EV+Teslaの販売が伸びているがこれまた補助金ありきではあるので健全かどうかはまた別の話。個人的には中華EVの補助金が削られてニッコリだよ
全固体電池を市場投入すれば、中国勢にコピーされる。だが市場投入が遅れるとリードタイムも失われる
人類が化石燃料の依存から脱却できるのはまだまだ先なんだね
世界はガソリン車より先にガソリンが無くなりそうな勢いなんだが大丈夫か？
まあ電池の諸問題がクリアになったニュース全然聞かないしそんなもんよね
はてブ軍師はトヨタ経営陣よりも先を見通す力があるからな
〈世界的なＥＶ需要の鈍化が影響しているものとみられる。〉 そんな筈ない。今年こそは原油不足で世界的なEV普及元年になり得る年なのに、ここで出遅れたらシェアを巻き返すのは難しいだろう。
別の理由でしょう。だったら、何故トヨタがプリウスを出せたのかに説明がつかない。
トヨタ公式からのコメント出てたよ https://x.com/with_toyota/status/2060174485500928298
だからインフラが全く整理されてないのにそんなもん主流になるわけがない。田舎の青空駐車場でも充電ができる状態になってからEVを買います。自分どころか孫の世代でも難しそうって思ってるけど。
辞めるのは簡単なんだよなぁ。トヨタ信じてるが、この判断はどっちに転ぶは正直全くわからない。
さすがに石油危機の真っ最中にEV自体に見切りをつけたわけではないだろうという信頼は置いている
これから世界中で「(まともなEVのない)日本車はもう要らない」になっていくんだろうな。もうすでに追いつけないまま撤退するほどの差になったか。胸が熱くなります。https://www.autopostjp.com/japan-car/article/54274/
レクサスの販売台数の半数を占める北米がEV補助金廃止になってしまったし、海外で売れ筋のSUV・クロスオーバーが中国勢の台頭で競争が激化しているから、選択と集中という判断なんですかね
安く、高性能にできそうになったらまた始めるんじゃないかな。
ギガキャストは継続なんだ
「EV発売すんなって言ってんじゃないの。ダサいデザインにすんなって言ってんの。」
これはあの件か？
石油ないんじゃ電気作れない？と思って調べたら、発電の主流は石炭と天然ガスなのか。なら代替としてはありなんだな。https://www.ene100.jp/zumen/1-1-14
トヨタ、EV偏重はしないと言いつつ技術開発は怠ってないから、単純に現時点での需要予測が悪いのだろう
延期じゃないんだ
全個体電池の量産が分け目で、既存メーカーはガソリン車のノウハウを活かせるからな。EVメーカーでガソリン車メーカーを食えるのはBYDくらいじゃない？自動運転ならテスラで。
ガソリン駆動の自動車が出てからガソリンスタンドの普及まで数十年かかってるんだし、インフラ含めて当たり前になるまでまだまだかかるよ
先行していた（様に見えた）ロボット開発を各社が止めた事とどうしても重なる…。
まじでEV減速は日本とアメリカだけの特殊現象なんで。シンガポールなんて新車の過半数がEV。補助金なしでもEVが有利になる状況に年内にも到達する勢い。https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/dac061f4068c33134987624cdb803dd6155601cd/
EV減速って言うけど、実際のところ最近は再加速してるでしょ。日本ですら自分とこのbz4xも想定以上で売れてるんだしわかってはいると思うけど。フラッグシップ車は中国とかも凄いから勝てない算段なんだろうな
なおスバル・マツダ・日産も米国向けは延期や投資減を発表してる https://newswitch.jp/p/49214 https://newswitch.jp/p/49174 https://newswitch.jp/p/49106 なおスズキはインドでEV専用ライン立ち上げ(米国は撤退済み) https://newswitch.jp/p/48713
トヨタの全個体電池に期待していたため、出る出る詐欺かと思ってしまった。
まあ無理に出してもフェラーリルーチェ並みの酷評だろう。航続距離1000kmのレクサスなんてすごい高価だろうし。貴重なモーターと電池はHVに回すべき
id:golf4_2001、"シンガポール"は極めて特殊な国だぞ。 / ハイブリットカーを作れる会社がBEVを焦るのは高リスクだしな。逆から見ればハイブリットカーや内燃車のニーズは必ず残るので、そこを維持するのも戦略。
ガソリンの供給が気になるけど
全固体電池はマジで近い未来必要になってくると思うんでそっちは継続で良かった
全固体電池は家庭用に転用されるのが先行したりして。
年間で新車販売台数が5万台なシンガポールでEVが売れている言われてもなぁ。せめてあんだけ頑張って推進していた欧州だとなんとEV率19%です、とか言ってほしくはある
読売の記事だとあくまでも特定の車種の断念で技術開発はさすがに止めないということか。