''GWで本気を出した東海道新幹線さん 運行頻度が山手線超えで草''
“のぞみがこの間隔で来るって頭おかしいよね（褒め言葉）”
大動脈だけに詰まったときの出血も物凄い
このスピードでダイヤ詰められるならぶっちゃけリニアなんか要らないよな
3分間隔で16両編成が285キロで走る狂気。世界一の土木と運用の結晶だわ
日本の鉄道輸送力って、ローカル線バンバン廃止してるから減ってると思いきや、JR発足時比較で「増えて」るのよね。つまり、そういうこと。
4時間休むとして1日20時間で50万人、20日で1000万人。関東4000万人を動かすには80日。富士山の山体が膨張し始めたらこのくらい余裕を見て動いた方がいいかも。
山手線より多いってことはないか
JR東海にとってのドル箱。走れば走るだけ儲かるからやるでしょ
これがないと、東海赤字になるんだろうなって気がしてる
それだけ人が動くのね。すごいね。新潟なんてこの時期ですら1時間に2本が3本だからな笑
採算が取れるかとか何の心配なんだ⋯。東海道新幹線は走らせるほど儲かるドル箱路線と言われているのに。東海道新幹線だけでJR東海の運輸収入の90%以上、営業利益率45%だよ。
事故で止まったら、とんでもない人数閉じ込められる？自由席で座れなかったら死ぬかも
実は全車両が環状に繋がっていて駅ごとに動いていると言われてもホラだと思えなくなる。
中小企業診断士なのに採算取れてるのかってヤバすぎだろ。あ、やっぱり中小企業のことしかわかんないのか。
自由席をやめた代わりに増発したってこと？
臨時でそれだけの運行ができるの本当に凄い。
一昨日東北旅行から帰ってきたんたが、東北新幹線が止まって東京駅がカオスになってるのにダイヤすし詰めの東海道ちゃんが淡々と走っててなんか面白かった、というかGWの東京駅は事故がなかろうがそもそもカオス…
ボランティアで増発してると思ったの?
普段から5分に1本くらいじゃなかったっけ？山手線並み。だから、単純に輸送量増やすためにも、リニアに期待なんだけど、前途多難だな
凄いんだけど恐怖を感じる
東名阪に全てが集まりすぎてて怖いなと思うときがままある
ピーク時に向けて余剰車両を保有して、整備期間を調整して、全力で投入する。余裕も実力もある企業しかできないことよ。東海道新幹線の運営に関してはJR東海の努力は凄いの一言。
最寄りはこだましかないからこれの恩恵受けられないんだよな。こだま待ってる間にのぞみがびゅんびゅん通過する…
採算とれるか心配してる人って遅延したら払い戻しとでも思ってるんかな
この頻度で安全に運行する東海道新幹線は凄いと思うが、駅員や乗務員が乗客に命令口調だったり叱責したりするのが不快。 / 別コメよると“キチガイ”基準の接客への鈍感さ必要な乗り物らしい。次も飛行機にしよう。
俺がテロリストだったら真っ先に新幹線狙うわ。
このお布施でリニアの穴掘りできてることにも思いを馳せよう。ときに、このおカネで何かできたのではと考える。
“行き先全ての都市が、岡山（人口70万人）以外人口100万超” 大都会さん、がんばってよ！！
ローカル線に比べると運賃が段違いで高いのだから採算は良いに決まっている。
JR東海は新幹線以外の路線止めたらもっと儲かるよね
山手線なんか乗ってるとどんどんのぞみが走っていて、こんなに大量の人間をこんなに高頻度で東西に運んで、すごいなぁと思う
「駅員や乗務員が乗客に命令口調だったり叱責したりするのが不快」そんな態度キチガイ相手にしか取らないから、つまりそういうことだな
ブコメ「このスピードでダイヤ詰められるならぶっちゃけリニアなんか要らないよな」ダイヤ詰めても満員なんだから足りてないのを理解してない人がいる…
分かり易く言えば座席数(乗客数ではなく)で割るワリカンだから、空席率が低いほど採算性が上がる。
新幹線は金持ちの乗り物よ。
リニアが要らないとか言ってる人は、よほど己の時間の価値が安いんでしょうな。
一日最大25万席/片道。東海道新幹線だけで7500両以上。比較に、バスタ新宿が一日最大1700便で4.1万人、伊丹羽田が1万人/片道。リニアは大阪まで全線開業で1時間8本で13万席/片道。流石に輸送量では他の追随を許さないな
こんなに長距離移動したい人がめちゃくちゃ多いってのがなんか凄い。料金も安くないし非効率に感じちゃう
貨物に主同じことが言える気がします。あの鈍重な貨物列車1編成でトラック何台分か http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/86115745.html http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/86513219.html
今の新幹線って、ガンガン走ってるよね。驚く。
のぞみ13本ダイヤでも軒並み満席なのが凄い。
動く歩道にしてすぐに飛び乗れるようにして欲しい
すごいけど一抹の不安を感じるのは自分だけだろうか
JR東海は新幹線の利益で赤字在来線を維持してるからな。
路線busは多い所では片方向毎分5本故,此のぞみの15倍
この期間職員のストレス激しそう。道北新幹線はどんな感じ？
この大動脈が何らかのトラブルで止まったらと思うとバイパスが必要なのは明らかだよなあ
もう全部くっつけてベルトコンベアみたくならないかな
リニア必要なのかね、とは思う。
大昔からGWは「民族大移動」って言われてたもんな。盆暮正月とどれが最大なんだろ。オレはいつでも家にいますけど。
採算が取れないかもというワードが出てくる可能性がまずわからん
現状最大毎時13本で、中央リニアに分散させられないことには東海道新幹線の大きな改修に取り掛かるの難しそうだしなぁ
これだけの車両数と運転手をはじめとした職員がいて遅延少なく回してるんだからすごいもんだよなぁ
すごいな
時間12本←わかる 時間13本←なんかよくわからない
『全部のぞみなら運行しやすいけどひかりとかこだまもあるわけで』凄い。平日昼間でものぞみは10分間隔だからこの日の為だけに機材を揃えてる訳ではなく、まぁ儲かる。/ 採算に言及してるのまとめの1人だけじゃないか
職員も総出で対応してるってことで素晴らしい。実は新幹線の端っこにはN極S極の磁石が付いてるので追突しないというのはどうだろう
ある意味すごい技術.
「2時間くらいで5万人運べる」 GW中に出ている東海道新幹線の運行が改めて見るとヤバい、のぞみがほぼ3分ごとに1本来てる
''GWで本気を出した東海道新幹線さん 運行頻度が山手線超えで草''
“のぞみがこの間隔で来るって頭おかしいよね（褒め言葉）”
大動脈だけに詰まったときの出血も物凄い
このスピードでダイヤ詰められるならぶっちゃけリニアなんか要らないよな
3分間隔で16両編成が285キロで走る狂気。世界一の土木と運用の結晶だわ
日本の鉄道輸送力って、ローカル線バンバン廃止してるから減ってると思いきや、JR発足時比較で「増えて」るのよね。つまり、そういうこと。
4時間休むとして1日20時間で50万人、20日で1000万人。関東4000万人を動かすには80日。富士山の山体が膨張し始めたらこのくらい余裕を見て動いた方がいいかも。
山手線より多いってことはないか
JR東海にとってのドル箱。走れば走るだけ儲かるからやるでしょ
これがないと、東海赤字になるんだろうなって気がしてる
それだけ人が動くのね。すごいね。新潟なんてこの時期ですら1時間に2本が3本だからな笑
採算が取れるかとか何の心配なんだ⋯。東海道新幹線は走らせるほど儲かるドル箱路線と言われているのに。東海道新幹線だけでJR東海の運輸収入の90%以上、営業利益率45%だよ。
事故で止まったら、とんでもない人数閉じ込められる？自由席で座れなかったら死ぬかも
実は全車両が環状に繋がっていて駅ごとに動いていると言われてもホラだと思えなくなる。
中小企業診断士なのに採算取れてるのかってヤバすぎだろ。あ、やっぱり中小企業のことしかわかんないのか。
自由席をやめた代わりに増発したってこと？
臨時でそれだけの運行ができるの本当に凄い。
一昨日東北旅行から帰ってきたんたが、東北新幹線が止まって東京駅がカオスになってるのにダイヤすし詰めの東海道ちゃんが淡々と走っててなんか面白かった、というかGWの東京駅は事故がなかろうがそもそもカオス…
ボランティアで増発してると思ったの?
普段から5分に1本くらいじゃなかったっけ？山手線並み。だから、単純に輸送量増やすためにも、リニアに期待なんだけど、前途多難だな
凄いんだけど恐怖を感じる
東名阪に全てが集まりすぎてて怖いなと思うときがままある
ピーク時に向けて余剰車両を保有して、整備期間を調整して、全力で投入する。余裕も実力もある企業しかできないことよ。東海道新幹線の運営に関してはJR東海の努力は凄いの一言。
最寄りはこだましかないからこれの恩恵受けられないんだよな。こだま待ってる間にのぞみがびゅんびゅん通過する…
採算とれるか心配してる人って遅延したら払い戻しとでも思ってるんかな
この頻度で安全に運行する東海道新幹線は凄いと思うが、駅員や乗務員が乗客に命令口調だったり叱責したりするのが不快。 / 別コメよると“キチガイ”基準の接客への鈍感さ必要な乗り物らしい。次も飛行機にしよう。
俺がテロリストだったら真っ先に新幹線狙うわ。
このお布施でリニアの穴掘りできてることにも思いを馳せよう。ときに、このおカネで何かできたのではと考える。
“行き先全ての都市が、岡山（人口70万人）以外人口100万超” 大都会さん、がんばってよ！！
ローカル線に比べると運賃が段違いで高いのだから採算は良いに決まっている。
JR東海は新幹線以外の路線止めたらもっと儲かるよね
山手線なんか乗ってるとどんどんのぞみが走っていて、こんなに大量の人間をこんなに高頻度で東西に運んで、すごいなぁと思う
「駅員や乗務員が乗客に命令口調だったり叱責したりするのが不快」そんな態度キチガイ相手にしか取らないから、つまりそういうことだな
ブコメ「このスピードでダイヤ詰められるならぶっちゃけリニアなんか要らないよな」ダイヤ詰めても満員なんだから足りてないのを理解してない人がいる…
分かり易く言えば座席数(乗客数ではなく)で割るワリカンだから、空席率が低いほど採算性が上がる。
新幹線は金持ちの乗り物よ。
リニアが要らないとか言ってる人は、よほど己の時間の価値が安いんでしょうな。
一日最大25万席/片道。東海道新幹線だけで7500両以上。比較に、バスタ新宿が一日最大1700便で4.1万人、伊丹羽田が1万人/片道。リニアは大阪まで全線開業で1時間8本で13万席/片道。流石に輸送量では他の追随を許さないな
こんなに長距離移動したい人がめちゃくちゃ多いってのがなんか凄い。料金も安くないし非効率に感じちゃう
貨物に主同じことが言える気がします。あの鈍重な貨物列車1編成でトラック何台分か http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/86115745.html http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/86513219.html
今の新幹線って、ガンガン走ってるよね。驚く。
のぞみ13本ダイヤでも軒並み満席なのが凄い。
動く歩道にしてすぐに飛び乗れるようにして欲しい
すごいけど一抹の不安を感じるのは自分だけだろうか
JR東海は新幹線の利益で赤字在来線を維持してるからな。
路線busは多い所では片方向毎分5本故,此のぞみの15倍
この期間職員のストレス激しそう。道北新幹線はどんな感じ？
この大動脈が何らかのトラブルで止まったらと思うとバイパスが必要なのは明らかだよなあ
もう全部くっつけてベルトコンベアみたくならないかな
リニア必要なのかね、とは思う。
大昔からGWは「民族大移動」って言われてたもんな。盆暮正月とどれが最大なんだろ。オレはいつでも家にいますけど。
採算が取れないかもというワードが出てくる可能性がまずわからん
現状最大毎時13本で、中央リニアに分散させられないことには東海道新幹線の大きな改修に取り掛かるの難しそうだしなぁ
これだけの車両数と運転手をはじめとした職員がいて遅延少なく回してるんだからすごいもんだよなぁ
すごいな
時間12本←わかる 時間13本←なんかよくわからない
『全部のぞみなら運行しやすいけどひかりとかこだまもあるわけで』凄い。平日昼間でものぞみは10分間隔だからこの日の為だけに機材を揃えてる訳ではなく、まぁ儲かる。/ 採算に言及してるのまとめの1人だけじゃないか
職員も総出で対応してるってことで素晴らしい。実は新幹線の端っこにはN極S極の磁石が付いてるので追突しないというのはどうだろう
ある意味すごい技術.