これものこすなら上下分離方式を検討する案件なんじゃねえかなあ。船の本体は買って、あとは運航を南海フェリーに依頼する。まぁ無理なのかもしれないが。
南海電鉄の南海たる所以が…
"関係者によると、現在運航している2隻のうち「フェリーかつらぎ」の更新時期を控え、新しい船を購入する費用の捻出が困難な状況という" そうなんかい…
明石海峡大橋ができるまで里帰りするのによく使ったんだよな。南海電車としても痛いのでは
地元の利用者の方としては何とかならんかいという気持ちがあるかと思われる。
「とくしま好きっぷ」って言って、和歌山港までの電車運賃と、船代を合わせて2500円という安さなので、高速バスよりかなり安い。
ダイエー経由でソフトバンクに売れば、超強豪チームになれる可能性が。
な、なんだってー！？
徳島がというよりは和歌山が厳しいのかなあ
“船員は引く手あまた”
“関係者は「船員は引く手あまたなのですぐに引き抜きが始まる。船員が足らなくなれば28年3月末を待たずに運航できなくなる恐れがある」と話している”
15年くらい前に乗ったきり。フェリーは昭和情緒があって好きだけど、橋ができて車で走った方が早いしたぶん費用もあまり変わらないんじゃないかな。よく維持できてたと思う。
2000円（今は2500円）で徳島から大阪まで帰ってこれるのでチャリ旅では何度もお世話になりました。鳴門海峡大橋の自転車道開通がもうすぐなのに・・・。悲しい。
和歌山市淡路島間の橋フラグかこれ（なわけない
徳島-関西の商圏が細ってるのではないか。橋はできても神戸-高松フェリーは残っている、キツそうだが
コロナ禍で債務を抱えて、今は債務超過の状況なったため新造船が難しいと https://www.nankai.co.jp/lib/company/ir/news/pdf/260330.pdf
徳島側がどうも使いづらいんだよなー。徳島の人は買い出しで結構使ってる感じだったけど。暇つぶしにはいいけど、旅行には使いづらかった
和歌山港線終了のお知らせか。高速バスと共食いしあってばかりな気がするぞここらへん。
和歌山は陸の孤島へ向かってまっしぐらなのかな？
人がいないところと人がいないところを繋いだら、人がいなくて儲からない
南海電鉄は、和歌山港と徳島港を結ぶ南海フェリーの事業から2028年3月末をめどに撤退。現在の2隻のうち1隻が更新時期「新しい船を購入する費用の捻出が困難な状況」 伝統の鉄道連絡線の最後。和歌山港線も最期か……
何回か乗った(去年もナナシスの関係で使った)が残当感。id:JORGさんの指摘通り『99年に四国側の港を徳島港に変更し』が肝で国鉄小松島線の廃線で人外魔境沖洲に飛ばされた(車(≒トラック)には便利だが旅客的には無理ゲー
中央リニア新幹線を延伸して紀淡海峡と淡路島をつないじゃおうぜ
和歌山港線はどうなるんだろ
20年以上前に大型の台風が四国上陸した時にボランティア活動するのに南海フェリー利用した覚えがあるな。
先頭の特別席みたいな所だとWIFIが入らないという微妙な設備だったのを思い出す。
これは困る人けっこういるのでは
！！！
利用客数の割に便数が多過ぎると思う。
21メートル車体が軽便鉄道みたいな線路を行く、和歌山港線を廃線するのか、多奈川線と一体運用でお茶を濁すのかの方が、俄然気になってくる。
南海フェリー撤退へ 和歌山－徳島港、28年3月めどに | 毎日新聞
これものこすなら上下分離方式を検討する案件なんじゃねえかなあ。船の本体は買って、あとは運航を南海フェリーに依頼する。まぁ無理なのかもしれないが。
南海電鉄の南海たる所以が…
"関係者によると、現在運航している2隻のうち「フェリーかつらぎ」の更新時期を控え、新しい船を購入する費用の捻出が困難な状況という" そうなんかい…
明石海峡大橋ができるまで里帰りするのによく使ったんだよな。南海電車としても痛いのでは
地元の利用者の方としては何とかならんかいという気持ちがあるかと思われる。
「とくしま好きっぷ」って言って、和歌山港までの電車運賃と、船代を合わせて2500円という安さなので、高速バスよりかなり安い。
ダイエー経由でソフトバンクに売れば、超強豪チームになれる可能性が。
な、なんだってー！？
徳島がというよりは和歌山が厳しいのかなあ
“船員は引く手あまた”
“関係者は「船員は引く手あまたなのですぐに引き抜きが始まる。船員が足らなくなれば28年3月末を待たずに運航できなくなる恐れがある」と話している”
15年くらい前に乗ったきり。フェリーは昭和情緒があって好きだけど、橋ができて車で走った方が早いしたぶん費用もあまり変わらないんじゃないかな。よく維持できてたと思う。
2000円（今は2500円）で徳島から大阪まで帰ってこれるのでチャリ旅では何度もお世話になりました。鳴門海峡大橋の自転車道開通がもうすぐなのに・・・。悲しい。
和歌山市淡路島間の橋フラグかこれ（なわけない
徳島-関西の商圏が細ってるのではないか。橋はできても神戸-高松フェリーは残っている、キツそうだが
コロナ禍で債務を抱えて、今は債務超過の状況なったため新造船が難しいと https://www.nankai.co.jp/lib/company/ir/news/pdf/260330.pdf
徳島側がどうも使いづらいんだよなー。徳島の人は買い出しで結構使ってる感じだったけど。暇つぶしにはいいけど、旅行には使いづらかった
和歌山港線終了のお知らせか。高速バスと共食いしあってばかりな気がするぞここらへん。
和歌山は陸の孤島へ向かってまっしぐらなのかな？
人がいないところと人がいないところを繋いだら、人がいなくて儲からない
南海電鉄は、和歌山港と徳島港を結ぶ南海フェリーの事業から2028年3月末をめどに撤退。現在の2隻のうち1隻が更新時期「新しい船を購入する費用の捻出が困難な状況」 伝統の鉄道連絡線の最後。和歌山港線も最期か……
何回か乗った(去年もナナシスの関係で使った)が残当感。id:JORGさんの指摘通り『99年に四国側の港を徳島港に変更し』が肝で国鉄小松島線の廃線で人外魔境沖洲に飛ばされた(車(≒トラック)には便利だが旅客的には無理ゲー
中央リニア新幹線を延伸して紀淡海峡と淡路島をつないじゃおうぜ
和歌山港線はどうなるんだろ
20年以上前に大型の台風が四国上陸した時にボランティア活動するのに南海フェリー利用した覚えがあるな。
先頭の特別席みたいな所だとWIFIが入らないという微妙な設備だったのを思い出す。
これは困る人けっこういるのでは
！！！
利用客数の割に便数が多過ぎると思う。
21メートル車体が軽便鉄道みたいな線路を行く、和歌山港線を廃線するのか、多奈川線と一体運用でお茶を濁すのかの方が、俄然気になってくる。