軽トラバージョンはよ。 ↑むしろ昔から理屈から導き出した値は維持費は安いことを示していて(オイル不要、回生ブレーキトルク制御で足回りの損耗が少ない)ようやく最近実感が伴ってきた順番ですよぬ
8割の軽バンユーザーはEVで十分なんよ。 / ちなみに、EVのメンテナンスコストはガソリン車に比べてはるかに低い。理屈ではなく、実際に使ってみての実感（というか、財布から出た数値。ただし、2例のみ）
高速道路使用料は3割増ぐらいにすべきでは(´･_･`)というか高速道路無償化の約束を破り続ける自民党公明党維新
詐欺広告に手を染めたのは乗り物ニュース本体なのか、どなたか検証してほしい。
軽トラで300kg増は流石にタイヤとサスペンションへの負担が凄そう。ガソリン車と同じ感覚なのは良いけど、長年使った時のメンテコストが気になるな
広告で記事が読めない
スマホアプリ内蔵ブラウザではtrafficnewsとall-nationzが広告だらけで読めないのは今に始まったことではないので、さっさとミュートするかアドブロックつき外部ブラウザで読むかしてください。
1kWhのバッテリーの重量が10kg程度か。それが36.6kWhなので300kg前後。いっそのことバッテリー容量を10kWh程度のバージョンも出してレンジエクステンダーをオプション設定にするとか。シリーズハイブリッドでプラグインとか
300kgも増してるのに足回りそのままなわけないでしょ。重くなるほど乗り心地良くなるのはバイクに乗ってるとよくわかる。
id:mazmot 人間の「実際に使ってみて」の感想ほどバイアスに左右されるものはない。数値というものは、感覚ではなく、ちゃんと理屈から導き出した数値で考えないと意味がない。
重量が増えても運転感覚を追求する姿勢、美しい星を探す旅のようですわね！
EVはあまりに重くてタイヤの摩耗が半端なく、タイヤから出た粉塵の公害＝健康被害がシャレにならんレベルになるとロンドンの学者が論文を発表してたぞ、舗装道路の補修頻度なども全然変わってくるのでは？
航続距離が250キロかー。ほんまシティコミューターという感じやな。
近々、重量税が無税ではなくなる予定だけど、どんなものになるのだろうね。
注文済みですが、同型OEM車のeエブリイとピクシスバンに比べてEV補助金が20万以上少ないことが先週判明しました。ディーラーの充電設備の少なさがマイナス評点になったようです／重さと道路の損傷について2階に書いた
元々はペロブスカイト市販化のタイミング狙ったのだろうけど、期せずして別の要因も重なってしまってどうなるか。
重いと縁石壊れるんだよなあ
重いと道路の痛みが早いから、重量税はしっかり徴収しないとね。
ついに軽バンが2社しかつくれなくなってしまった。ダイハツとホンダだけ。寂しすぎる。
OEM先によって補助金の額変わるってマジかよ
そもそも安全性能向上のために車の重量はどんどん増えている。そんなに軽量がよければエアバッグもサイドドアビームもない車に乗ればいい
道路への負荷は変わらないのだろうか
重さ300kg増しでも「ガソリン車と何も変わらない」本当か？ ダイハツ初の量産EVに乗った 「重いからイイのよ」も多数!?（1/2 ページ） | 乗りものニュース
軽トラバージョンはよ。 ↑むしろ昔から理屈から導き出した値は維持費は安いことを示していて(オイル不要、回生ブレーキトルク制御で足回りの損耗が少ない)ようやく最近実感が伴ってきた順番ですよぬ
8割の軽バンユーザーはEVで十分なんよ。 / ちなみに、EVのメンテナンスコストはガソリン車に比べてはるかに低い。理屈ではなく、実際に使ってみての実感（というか、財布から出た数値。ただし、2例のみ）
高速道路使用料は3割増ぐらいにすべきでは(´･_･`)というか高速道路無償化の約束を破り続ける自民党公明党維新
詐欺広告に手を染めたのは乗り物ニュース本体なのか、どなたか検証してほしい。
軽トラで300kg増は流石にタイヤとサスペンションへの負担が凄そう。ガソリン車と同じ感覚なのは良いけど、長年使った時のメンテコストが気になるな
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1kWhのバッテリーの重量が10kg程度か。それが36.6kWhなので300kg前後。いっそのことバッテリー容量を10kWh程度のバージョンも出してレンジエクステンダーをオプション設定にするとか。シリーズハイブリッドでプラグインとか
300kgも増してるのに足回りそのままなわけないでしょ。重くなるほど乗り心地良くなるのはバイクに乗ってるとよくわかる。
id:mazmot 人間の「実際に使ってみて」の感想ほどバイアスに左右されるものはない。数値というものは、感覚ではなく、ちゃんと理屈から導き出した数値で考えないと意味がない。
重量が増えても運転感覚を追求する姿勢、美しい星を探す旅のようですわね！
EVはあまりに重くてタイヤの摩耗が半端なく、タイヤから出た粉塵の公害＝健康被害がシャレにならんレベルになるとロンドンの学者が論文を発表してたぞ、舗装道路の補修頻度なども全然変わってくるのでは？
航続距離が250キロかー。ほんまシティコミューターという感じやな。
近々、重量税が無税ではなくなる予定だけど、どんなものになるのだろうね。
注文済みですが、同型OEM車のeエブリイとピクシスバンに比べてEV補助金が20万以上少ないことが先週判明しました。ディーラーの充電設備の少なさがマイナス評点になったようです／重さと道路の損傷について2階に書いた
元々はペロブスカイト市販化のタイミング狙ったのだろうけど、期せずして別の要因も重なってしまってどうなるか。
重いと縁石壊れるんだよなあ
重いと道路の痛みが早いから、重量税はしっかり徴収しないとね。
ついに軽バンが2社しかつくれなくなってしまった。ダイハツとホンダだけ。寂しすぎる。
OEM先によって補助金の額変わるってマジかよ
そもそも安全性能向上のために車の重量はどんどん増えている。そんなに軽量がよければエアバッグもサイドドアビームもない車に乗ればいい
道路への負荷は変わらないのだろうか