それでも長期的に見ればEVへ移行していくのは変わらないのだろうが、その"長期"が5年か10年かそれとも30年かで現在取るべき施策も180度変わりうるので
まあ、次の電池が寒冷地対応出来ればだなあ。／太陽光発電は高緯度では向かないがその代わりに風力発電とかはかなり。
車は10年で一世代交代するわけで、◯年度目標が撤回されると自動車会社は大きく戦略を変えざるをえない
全固体電池の量産・実用化待ちでいいんじゃねってことかな
どうでもいいけど発電しながら走ったりレーザーで充電しながら走れるようにとかその内ならないのかなぁ
EVはオワコン。
“EV義務化を撤回し、燃費基準を導入するとの見方を示した。同基準では依然として2035年までに多数のEVを投入することが必要” "EV購入者向けの奨励策も復活" ／燃費基準 ／水素車の扱いは？ （ カナダ ）
5年くらい前にトヨタは早くEVに全ふりしないと終わるぞと叫んでいたはてぶたち最近大人しいね
自分達がシェア取れないと分かったら手のひら返し
こんなの自動車見てたら知ってた速報だよね
「ＥＶ購入者向けの奨励策も復活させる見通し」「同基準では依然として２０３５年までに多数のＥＶを投入することが必要になる」／自分は今週発売されたe-ハイゼットカーゴを買う予定
日本は原油の輸入によって貧しくなっているのでEVを推進することによって経済的に豊かになりましょう。カナダは世界3位の埋蔵量を誇る有数の産油国でとても寒い国ですが日本よりEVが普及しています。
せやからゆうたやろ。あとはわかるな？
EV推進して旗振ってた連中は責任取らないし反省もしないんだろうな。本当に無責任な連中だ。
現実的に充電がボトルネックで普及を阻んでいる
EUですら撤回したからな…／まぁそもそも「リチウムイオン電池をそんなに増やすなよ」って思ってた。まだ早い。
今の電池の技術水準だと航続距離も寒冷地対応も内燃機関にとって代わる感じではないよね。／国土が広くて寒冷地と言うカナダがなぜ悪目立ちしようとしたのか。
あら、カナダのEV義務化撤回ですの？新しい燃費基準への移行とは、環境問題において一筋縄ではいかないことを示していますわね。
世界的にはディーゼルをもうちょい規制を緩めてほしい。普通車のディーゼルが少なすぎる。昔はコンパクトカーにもあったのに。
5年前に「トヨタの燃料電池車が世界制覇する！」と叫んでた人達最近大人しいね
寒冷地はエンジンの方がエネルギー効率いいからね。あとカナダだと温暖化はプラスに働きそう
結局先日のDonutLabの全固体電池ってどうだったん？
"5年前に「トヨタの燃料電池車が世界制覇する！」と叫んでた人達最近大人しいね" こんなヘッタクソなミラーリングもなかなかお目にかかれないよ、額に入れて飾りたいレベル
結局、未来は来なかった。自動運転、固体電池、燃料電池どれもが数年以内に一般化するって言ってたのになあ。全部投資マネーを集めるためだけのハッタリだったのは残念。早く未来が来てくれよ。
まー、そうだよなぁ、と思うけど、EVをバカにしてる人は、このまま石油でいいの？ってことに答えられていないよね。
GoogleAI: 世界全体でのEV（電気自動車）の「生産台数」が大幅に減る可能性は低いですが、これまでのような急激な成長は鈍化し、メーカーの計画見直しや一時的な「踊り場（停滞期）」が到来する可能性が高いと言えます。
以前から明らかだったEVの問題点を指摘されても具体的な反論も無く頑なにEV礼賛を続けていた人達は何だったのだろうか。
な、だから無理なんだって。あと2～300年もすればEVが99%になるかもしれんが、今生きてる連中が死ぬまでには無理。日本で言えば田舎の月3000円以下の青空駐車場にもEVコンセントがきてなきゃ全車EV化なんて無理なんだから
寒波すごいもんね
EV以外にもいろいろあるでしょ。水素とか。べつにEVとかガソリンとかじゃなくて、他にもあるどれかが成熟していい感じになると思うよ。
“自動車業界ロビイスト２人はロイターに対し、政府がＥＶ義務化を撤回し、燃費基準を導入するとの見方を示した。”
誤りを認められて偉い。/人は残念ながら過ちと無縁になることはできない。早く決めて不利益があったなら早く改める。決断のサイクルを高速で回せるのは有能な証。
欧州勢が負けた上にテスラまで低調だし流石になあ。中国に金を渡すだけになりそうではねえ
EVの記事に反応するbotのアカウント、見かけないけど消えたのかな
EV乗って5年、思ったより普及してないけど、将来的には大半(なんなら全部)EVになるだろうなとは変わらず思ってるよ。少なくとも動力は内燃機関よりはモーターのほうが圧倒的にメリット大きいと感じるなぁ
うーむ
内燃機関減らしても結局発電でCO2が増える訳で、あまり意味がない
シェアの問題だよ。自動車販売台数に占めるEVの割合は20%だが2030年には40%とも言われている。中国にシェアをそれだけ奪われれば日本メーカーは何社か倒産するだろう。https://project.nikkeibp.co.jp/ESG/forecast/atcl/news/052700022/
トヨタはぶちギレする案件やな
充電池は低温に弱いんですけど、実は長野はけっこうEVが普及してます。太陽光発電設備とセットで補助金が出るからです／3台目、4台目のクルマをEVにしますｗ
スズキが各国の環境規制対応のためHEVの全方位開発を進めてたなと https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/03439/011400009/ / なおトヨタも電動車が47%になっておりBEVも結構伸びていたりする https://newswitch.jp/p/48223
便利なら勝手に普及するから。。
プギャー
日本としては、燃やしたら消えて無くなる燃料を海外に依存し続けるのか、一度作ればリサイクルして利用できる太陽光パネルとバッテリーに依存するべきか考えると後者の方が長期的には良いと思う。
目標を立ててそれに沿うように規制や義務を課せば実際にそのようになる…というものもあればそうでないものもある、と。今回は後者でしたね。長い目で見ればEVの方が普及していくんだろうとは思うけど。
物理的に無理だと言われてた通り、物理的に無理でしたって話／本当に、あれだけ言われても化石燃料車両の開発は愚かとか叫んでたはてなーども、何の反省もしやがらねえ
https://note.com/naotoikeda/n/n927d6b94843b ←はてなでEVで検索して上位ブクマに出てくる2021年の記事。「EU全体として勝負を賭けた」スウェーデンのバッテリーメーカー「ノースボルト」は破綻してしまった。
車はすぐに作れても車のための社会的インフラはすぐには用意できんのよ。小学生でも分かる事だったのにどいつもこいつも見切り発車しよってからに
F-ZEROみたいに路肩のゾーンをフヨンフヨンと数秒走るだけで満充電できない限りEVは普及しないと思う
本当にトヨタはこういうこと予見してたんやろな。
5年前のブクマの持ってきたよ！ https://megalodon.jp/2026-0205-1536-35/https://b.hatena.ne.jp:443/entry/s/note.com/naotoikeda/n/n927d6b94843b
罰として今後10年間水平対向エンジンの搭載・全輪駆動・ボンネットのエアインテークを義務化しなさい
100年後よりずっと前に石油生産量のピークが来る可能性が高いってのが石油資源に関する議論の問題点でもあるのにガソリン車を100年後も乗り続けられると思ってるはてブに笑う。既に文明衰退してるかもしれんけど
EVに移行していく、っていうけどそれでも100%になるとは思えない。50%よくて70%とかでしょ。e-fuelだとか水素だとか多様化はすると思う
バイデンは本当に糞だったな。出来もしない事や世界が嫌がることを世界に強制した。
まあ未来がどうなるか分かってたらみんな苦労しないし。原発でもじゃかすか建てて電気が豊富になってからかね。
“ＥＶ義務化に代わる新たな制度では、メーカーはＥＶを生産することでクレジットを取得し、従来の義務制度の下で取得したクレジットを繰り越すことができる”
急進派はなんだったんだろうな。今から0から車社会構築するわけでもないのに
「このまま石油でいいの？」←適材適所って言葉知ってる？高速道路を一定速度で走る大型トラックは内燃機関の方が効率いいの。火力発電所使っている限り、純EV単独は無いよ
EVゆうても現状リチウム一択だし、リチウムはエネルギー密度がまだまだ低すぎる。せめてガソリンの10分の1まで持って行かないと
冷笑してる場合じゃないんだよ。水不足や洪水、猛暑、カミナリ台風に やられまくるんだぞ、これから。石油文明からシフトしないと自分の老後や こどもの未来は暗黒ぞ。
EUもエンジン車全廃の方針を撤廃したと報じられたけど、新基準ではCO2排出量の90%削減義務がある。カナダも、「新燃費基準」の中身を見ないと、「なーんだ、ガソリン車安泰じゃん」とは言えない。
内燃車と特性が違うから単純な置き換えは無理。純BEVは無理でレンジエクステンダーくらいと思ってる。BEVが快適に使えるハード・ソフト含めた生態系とか需要を満たす発電設備建設で、目標は後30年は無理じゃないかな?
カナダ脱落／どうせ各国どこも2035年までの達成は無理です／将来はピュアEVの巨大電池が不経済と認定されて、航続距離50kmまでとかの小容量電池とエンジンのPHEVに置き換わるんじゃないかと予想する
バイクおぢとしては、いつまでバイクに乗れるか心配。 電動バイクは量産車がゴミなのよね。 隼のようなバイクがあればと思うけど、金にならんしなぁ…
BEVが本当に必要になる頃には、水素内燃機関も実用レベルに熟成してると思う
「カーニー首相は業界幹部や複数の州から、３０年までに新車販売の６０％、３５年までに１００％をＥＶにするという段階的な目標を廃止するよう求められている」
レアアースとか重さの問題とかが解決しないとEVは来ないんだろうなー。家に充電器付けるの面倒だし、当面はEVに乗り換えることはないな。
今なら自転車に戻ってきても怒られんで。今だけはな
EVが当初の予想とは違ってオワコン化してるのに、EV進めてない日本車メーカーがーって言ってる人はまだ一杯いるのはなんでなんだ？
時期をピッタリ読めない未来予測は無意味、とは良く言ったもの。研究ならともかくビジネスでは。
まあギブアップするのは見えてたこと。問題はいつギブアップするかってだけ。あるいは数字を偽装するか
BEVは完全に運用のセンスの悪いものと知れ渡って、こうなるとPHEVも意味あるのかとなってしまう。
これが無いだけでも「日本政府は比較的マシ」と思うけどね。
EVは確かに問題も多いけど石油依存を少しでも減らしてかないと気候変動加速で水や作物が少なくなった場合、輸入に依存する日本がどうなるのか冷笑してる人は分からないんだろう。農業してない今ですら日本は水不足
環境のこと考えたらPHEV推進しとくべきだったのにいきなりエンジン全廃言うから欧米メーカーは投資できなかった。あほや
大丈夫、俺、トヨタ以外生き残れないと書いて、おおよそその通りになりそうだから。
カナダにはマグナというデンソーに次ぐメガサプライヤーがいて、主要顧客が米とドイツのカーメーカーですからねえ
馬鹿重いバッテリーを積んだ高い大型車ゴリ押ししてもなあ。電池を少量に抑えた通勤買い物専用の日本の軽並みの小型BEVをセカンドカーとして補助金をぶち込んで売り出せば効果的にCO2排出量を減らせたのでは。
「カナダ……電気自動車（ＥＶ）義務化に代わり新たな燃費基準とクレジット制度を打ち出す方針」←環境問題を本気で考えるなら、公共交通を充実させて、自転車を推進すべき、なんだよな（定期）
時代に逆行してるとしか思えぬ。いや、我が国はカナダを腐す立場にないな...
カナダ、ＥＶ義務化撤回へ 新燃費基準に置き換え＝報道
それでも長期的に見ればEVへ移行していくのは変わらないのだろうが、その"長期"が5年か10年かそれとも30年かで現在取るべき施策も180度変わりうるので
まあ、次の電池が寒冷地対応出来ればだなあ。／太陽光発電は高緯度では向かないがその代わりに風力発電とかはかなり。
車は10年で一世代交代するわけで、◯年度目標が撤回されると自動車会社は大きく戦略を変えざるをえない
全固体電池の量産・実用化待ちでいいんじゃねってことかな
どうでもいいけど発電しながら走ったりレーザーで充電しながら走れるようにとかその内ならないのかなぁ
EVはオワコン。
“EV義務化を撤回し、燃費基準を導入するとの見方を示した。同基準では依然として2035年までに多数のEVを投入することが必要” "EV購入者向けの奨励策も復活" ／燃費基準 ／水素車の扱いは？ （ カナダ ）
5年くらい前にトヨタは早くEVに全ふりしないと終わるぞと叫んでいたはてぶたち最近大人しいね
自分達がシェア取れないと分かったら手のひら返し
こんなの自動車見てたら知ってた速報だよね
「ＥＶ購入者向けの奨励策も復活させる見通し」「同基準では依然として２０３５年までに多数のＥＶを投入することが必要になる」／自分は今週発売されたe-ハイゼットカーゴを買う予定
日本は原油の輸入によって貧しくなっているのでEVを推進することによって経済的に豊かになりましょう。カナダは世界3位の埋蔵量を誇る有数の産油国でとても寒い国ですが日本よりEVが普及しています。
せやからゆうたやろ。あとはわかるな？
EV推進して旗振ってた連中は責任取らないし反省もしないんだろうな。本当に無責任な連中だ。
現実的に充電がボトルネックで普及を阻んでいる
EUですら撤回したからな…／まぁそもそも「リチウムイオン電池をそんなに増やすなよ」って思ってた。まだ早い。
今の電池の技術水準だと航続距離も寒冷地対応も内燃機関にとって代わる感じではないよね。／国土が広くて寒冷地と言うカナダがなぜ悪目立ちしようとしたのか。
あら、カナダのEV義務化撤回ですの？新しい燃費基準への移行とは、環境問題において一筋縄ではいかないことを示していますわね。
世界的にはディーゼルをもうちょい規制を緩めてほしい。普通車のディーゼルが少なすぎる。昔はコンパクトカーにもあったのに。
5年前に「トヨタの燃料電池車が世界制覇する！」と叫んでた人達最近大人しいね
寒冷地はエンジンの方がエネルギー効率いいからね。あとカナダだと温暖化はプラスに働きそう
結局先日のDonutLabの全固体電池ってどうだったん？
"5年前に「トヨタの燃料電池車が世界制覇する！」と叫んでた人達最近大人しいね" こんなヘッタクソなミラーリングもなかなかお目にかかれないよ、額に入れて飾りたいレベル
結局、未来は来なかった。自動運転、固体電池、燃料電池どれもが数年以内に一般化するって言ってたのになあ。全部投資マネーを集めるためだけのハッタリだったのは残念。早く未来が来てくれよ。
まー、そうだよなぁ、と思うけど、EVをバカにしてる人は、このまま石油でいいの？ってことに答えられていないよね。
GoogleAI: 世界全体でのEV（電気自動車）の「生産台数」が大幅に減る可能性は低いですが、これまでのような急激な成長は鈍化し、メーカーの計画見直しや一時的な「踊り場（停滞期）」が到来する可能性が高いと言えます。
以前から明らかだったEVの問題点を指摘されても具体的な反論も無く頑なにEV礼賛を続けていた人達は何だったのだろうか。
な、だから無理なんだって。あと2～300年もすればEVが99%になるかもしれんが、今生きてる連中が死ぬまでには無理。日本で言えば田舎の月3000円以下の青空駐車場にもEVコンセントがきてなきゃ全車EV化なんて無理なんだから
寒波すごいもんね
EV以外にもいろいろあるでしょ。水素とか。べつにEVとかガソリンとかじゃなくて、他にもあるどれかが成熟していい感じになると思うよ。
“自動車業界ロビイスト２人はロイターに対し、政府がＥＶ義務化を撤回し、燃費基準を導入するとの見方を示した。”
誤りを認められて偉い。/人は残念ながら過ちと無縁になることはできない。早く決めて不利益があったなら早く改める。決断のサイクルを高速で回せるのは有能な証。
欧州勢が負けた上にテスラまで低調だし流石になあ。中国に金を渡すだけになりそうではねえ
EVの記事に反応するbotのアカウント、見かけないけど消えたのかな
EV乗って5年、思ったより普及してないけど、将来的には大半(なんなら全部)EVになるだろうなとは変わらず思ってるよ。少なくとも動力は内燃機関よりはモーターのほうが圧倒的にメリット大きいと感じるなぁ
うーむ
内燃機関減らしても結局発電でCO2が増える訳で、あまり意味がない
シェアの問題だよ。自動車販売台数に占めるEVの割合は20%だが2030年には40%とも言われている。中国にシェアをそれだけ奪われれば日本メーカーは何社か倒産するだろう。https://project.nikkeibp.co.jp/ESG/forecast/atcl/news/052700022/
トヨタはぶちギレする案件やな
充電池は低温に弱いんですけど、実は長野はけっこうEVが普及してます。太陽光発電設備とセットで補助金が出るからです／3台目、4台目のクルマをEVにしますｗ
スズキが各国の環境規制対応のためHEVの全方位開発を進めてたなと https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/03439/011400009/ / なおトヨタも電動車が47%になっておりBEVも結構伸びていたりする https://newswitch.jp/p/48223
便利なら勝手に普及するから。。
プギャー
日本としては、燃やしたら消えて無くなる燃料を海外に依存し続けるのか、一度作ればリサイクルして利用できる太陽光パネルとバッテリーに依存するべきか考えると後者の方が長期的には良いと思う。
目標を立ててそれに沿うように規制や義務を課せば実際にそのようになる…というものもあればそうでないものもある、と。今回は後者でしたね。長い目で見ればEVの方が普及していくんだろうとは思うけど。
物理的に無理だと言われてた通り、物理的に無理でしたって話／本当に、あれだけ言われても化石燃料車両の開発は愚かとか叫んでたはてなーども、何の反省もしやがらねえ
https://note.com/naotoikeda/n/n927d6b94843b ←はてなでEVで検索して上位ブクマに出てくる2021年の記事。「EU全体として勝負を賭けた」スウェーデンのバッテリーメーカー「ノースボルト」は破綻してしまった。
車はすぐに作れても車のための社会的インフラはすぐには用意できんのよ。小学生でも分かる事だったのにどいつもこいつも見切り発車しよってからに
F-ZEROみたいに路肩のゾーンをフヨンフヨンと数秒走るだけで満充電できない限りEVは普及しないと思う
本当にトヨタはこういうこと予見してたんやろな。
5年前のブクマの持ってきたよ！ https://megalodon.jp/2026-0205-1536-35/https://b.hatena.ne.jp:443/entry/s/note.com/naotoikeda/n/n927d6b94843b
罰として今後10年間水平対向エンジンの搭載・全輪駆動・ボンネットのエアインテークを義務化しなさい
100年後よりずっと前に石油生産量のピークが来る可能性が高いってのが石油資源に関する議論の問題点でもあるのにガソリン車を100年後も乗り続けられると思ってるはてブに笑う。既に文明衰退してるかもしれんけど
EVに移行していく、っていうけどそれでも100%になるとは思えない。50%よくて70%とかでしょ。e-fuelだとか水素だとか多様化はすると思う
バイデンは本当に糞だったな。出来もしない事や世界が嫌がることを世界に強制した。
まあ未来がどうなるか分かってたらみんな苦労しないし。原発でもじゃかすか建てて電気が豊富になってからかね。
“ＥＶ義務化に代わる新たな制度では、メーカーはＥＶを生産することでクレジットを取得し、従来の義務制度の下で取得したクレジットを繰り越すことができる”
急進派はなんだったんだろうな。今から0から車社会構築するわけでもないのに
「このまま石油でいいの？」←適材適所って言葉知ってる？高速道路を一定速度で走る大型トラックは内燃機関の方が効率いいの。火力発電所使っている限り、純EV単独は無いよ
EVゆうても現状リチウム一択だし、リチウムはエネルギー密度がまだまだ低すぎる。せめてガソリンの10分の1まで持って行かないと
冷笑してる場合じゃないんだよ。水不足や洪水、猛暑、カミナリ台風に やられまくるんだぞ、これから。石油文明からシフトしないと自分の老後や こどもの未来は暗黒ぞ。
EUもエンジン車全廃の方針を撤廃したと報じられたけど、新基準ではCO2排出量の90%削減義務がある。カナダも、「新燃費基準」の中身を見ないと、「なーんだ、ガソリン車安泰じゃん」とは言えない。
内燃車と特性が違うから単純な置き換えは無理。純BEVは無理でレンジエクステンダーくらいと思ってる。BEVが快適に使えるハード・ソフト含めた生態系とか需要を満たす発電設備建設で、目標は後30年は無理じゃないかな?
カナダ脱落／どうせ各国どこも2035年までの達成は無理です／将来はピュアEVの巨大電池が不経済と認定されて、航続距離50kmまでとかの小容量電池とエンジンのPHEVに置き換わるんじゃないかと予想する
バイクおぢとしては、いつまでバイクに乗れるか心配。 電動バイクは量産車がゴミなのよね。 隼のようなバイクがあればと思うけど、金にならんしなぁ…
BEVが本当に必要になる頃には、水素内燃機関も実用レベルに熟成してると思う
「カーニー首相は業界幹部や複数の州から、３０年までに新車販売の６０％、３５年までに１００％をＥＶにするという段階的な目標を廃止するよう求められている」
レアアースとか重さの問題とかが解決しないとEVは来ないんだろうなー。家に充電器付けるの面倒だし、当面はEVに乗り換えることはないな。
今なら自転車に戻ってきても怒られんで。今だけはな
EVが当初の予想とは違ってオワコン化してるのに、EV進めてない日本車メーカーがーって言ってる人はまだ一杯いるのはなんでなんだ？
時期をピッタリ読めない未来予測は無意味、とは良く言ったもの。研究ならともかくビジネスでは。
まあギブアップするのは見えてたこと。問題はいつギブアップするかってだけ。あるいは数字を偽装するか
BEVは完全に運用のセンスの悪いものと知れ渡って、こうなるとPHEVも意味あるのかとなってしまう。
これが無いだけでも「日本政府は比較的マシ」と思うけどね。
EVは確かに問題も多いけど石油依存を少しでも減らしてかないと気候変動加速で水や作物が少なくなった場合、輸入に依存する日本がどうなるのか冷笑してる人は分からないんだろう。農業してない今ですら日本は水不足
環境のこと考えたらPHEV推進しとくべきだったのにいきなりエンジン全廃言うから欧米メーカーは投資できなかった。あほや
大丈夫、俺、トヨタ以外生き残れないと書いて、おおよそその通りになりそうだから。
カナダにはマグナというデンソーに次ぐメガサプライヤーがいて、主要顧客が米とドイツのカーメーカーですからねえ
馬鹿重いバッテリーを積んだ高い大型車ゴリ押ししてもなあ。電池を少量に抑えた通勤買い物専用の日本の軽並みの小型BEVをセカンドカーとして補助金をぶち込んで売り出せば効果的にCO2排出量を減らせたのでは。
「カナダ……電気自動車（ＥＶ）義務化に代わり新たな燃費基準とクレジット制度を打ち出す方針」←環境問題を本気で考えるなら、公共交通を充実させて、自転車を推進すべき、なんだよな（定期）
時代に逆行してるとしか思えぬ。いや、我が国はカナダを腐す立場にないな...