公約のリニア2027年開通を実行し、並行在来新幹線はJR東海から切離すべき
座席が足らないから全席指定になったのに、座席数が減ることばかり実行している意味がわからない。将来的に減ることを見越しているのかもしれないが、今こんなことをしても反感を買うだけに思うが。
夢の新幹線個室が実現するとは、誰かが企画の実現に固執されていたのかもしれない。
元々個室あったよなー
｢個室はデッキの作業用スペースを改造し、編成ごと「1人用」と「2人用」の2室を用意｣
グランクラスよりはこっちの方が良さそう、グランクラスなんか飛行機の真似事みたいでやだ ／昔はむしろこっちだったよね
「インセプション」みたいな車両つくればいいのに
輸送能力は減るけど大丈夫なのかな。
作業スペースを改装、ってことは、車内販売廃止で空いた分を使うのかな。ひと列車あたり数席程度になりそうだなー
いいんじゃない？新幹線で隣の人がマクドナルドや551を食べるのが許せない！とかほざいてる人は高い料金払って個室をとるといいよ。https://b.hatena.ne.jp/entry/s/togetter.com/li/2634219
喫煙所いらんからな
快適に移動したければ金を人より多く出せ！！ってか
作業用スペース改造って、喫煙所かトイレに籠ってる気にならないか。席を売るより非常用隔離スペースに使ってほしいもんだが。
良いと思う。日本は大した金額払ってないのに良質なサービスを期待しすぎって傾向が強すぎた。サービスは金で買うって方がみんな（従業員含めて）ストレス減ると思うよ。
デッキの改装だからこの施策単体で見れば座席減にはならないのでは？言いたいことは分からなくはないが
廃止した車内販売用スペースを活用すると書かれていますが、本当にそこにしか作らない限り、座席は減りません。喫煙ルームを潰して作られたS-Work車両個室「ビジネスブース」のように。
芸能人に会うならグリーン車なんだわな。総選挙中ともなれば、各党党首がグリーン車に乗り込んでくる。SPがいても、安全上問題。
「編成ごと「1人用」と「2人用」の2室を用意」
通常の座席より儲かる価格設定すればいい。庶民の輸送能力より金持ち優遇するのは、現代の経営としては正しいと思う。日本は悪しき平等主義が多過ぎなんで、もっと選別するべき。自分は指定席で十分だけど。
セッ（やめなさい
昔ひかり号一階の個室に家族で乗ったなぁ懐かしい
中央線グリーン車ガラガラで明らかに失敗してるのに…
年に数日しかない超繁忙期の輸送力増強は列車の増発で対応して、その他の日に利益性の高い座席を設置しておきたいのだろう。JRの料金は法律でダイナミックプライシングが不可能なので高額な座席を用意するしかない。
今までデッキスペースだった場所を個室化するとして、そこからディカプリオが「俺は京都で降りる」とか言って出てきたら特定容易過ぎるな
1編成に2席だとか https://www.47news.jp/13669322.html
車内販売員が使ってたスペースかしらね。
上から覗けるタイプの個室なのか完全個室なのか🤔いずれにしても不適切な使われ方する漫画が錬成されるよね
いわゆるインバウンド客が、どういう使い方をするのか気がかり。人目があって気にしない向きが多いのに、個室なんてなおさら。
座席減らしてどうするの？と思ったが減るわけではないのか
昔有ったよね、と思ったら23年振り復活だそうで。
デッドスペースを活用するのでこの施策で座席数が減るわけではないと思うよ。微増。
大型スーツケース置ける場所も増やしてほしい
海外だと個室に分かれている列車とかけっこう多いし、日本もそういうサービスがあっていいと思う。日本の列車は乗っててストレスがたまりやすい空間になっているし。
1席10万円ぐらいで売ってYouTuberかイキリ系中小経営者の巣窟になる未来しか見えません
東海道新幹線に｢個室｣、10月1日から 均質サービスから転換へ：朝日新聞
公約のリニア2027年開通を実行し、並行在来新幹線はJR東海から切離すべき
座席が足らないから全席指定になったのに、座席数が減ることばかり実行している意味がわからない。将来的に減ることを見越しているのかもしれないが、今こんなことをしても反感を買うだけに思うが。
夢の新幹線個室が実現するとは、誰かが企画の実現に固執されていたのかもしれない。
元々個室あったよなー
｢個室はデッキの作業用スペースを改造し、編成ごと「1人用」と「2人用」の2室を用意｣
グランクラスよりはこっちの方が良さそう、グランクラスなんか飛行機の真似事みたいでやだ ／昔はむしろこっちだったよね
「インセプション」みたいな車両つくればいいのに
輸送能力は減るけど大丈夫なのかな。
作業スペースを改装、ってことは、車内販売廃止で空いた分を使うのかな。ひと列車あたり数席程度になりそうだなー
いいんじゃない？新幹線で隣の人がマクドナルドや551を食べるのが許せない！とかほざいてる人は高い料金払って個室をとるといいよ。https://b.hatena.ne.jp/entry/s/togetter.com/li/2634219
喫煙所いらんからな
快適に移動したければ金を人より多く出せ！！ってか
作業用スペース改造って、喫煙所かトイレに籠ってる気にならないか。席を売るより非常用隔離スペースに使ってほしいもんだが。
良いと思う。日本は大した金額払ってないのに良質なサービスを期待しすぎって傾向が強すぎた。サービスは金で買うって方がみんな（従業員含めて）ストレス減ると思うよ。
デッキの改装だからこの施策単体で見れば座席減にはならないのでは？言いたいことは分からなくはないが
廃止した車内販売用スペースを活用すると書かれていますが、本当にそこにしか作らない限り、座席は減りません。喫煙ルームを潰して作られたS-Work車両個室「ビジネスブース」のように。
芸能人に会うならグリーン車なんだわな。総選挙中ともなれば、各党党首がグリーン車に乗り込んでくる。SPがいても、安全上問題。
「編成ごと「1人用」と「2人用」の2室を用意」
通常の座席より儲かる価格設定すればいい。庶民の輸送能力より金持ち優遇するのは、現代の経営としては正しいと思う。日本は悪しき平等主義が多過ぎなんで、もっと選別するべき。自分は指定席で十分だけど。
セッ（やめなさい
昔ひかり号一階の個室に家族で乗ったなぁ懐かしい
中央線グリーン車ガラガラで明らかに失敗してるのに…
年に数日しかない超繁忙期の輸送力増強は列車の増発で対応して、その他の日に利益性の高い座席を設置しておきたいのだろう。JRの料金は法律でダイナミックプライシングが不可能なので高額な座席を用意するしかない。
今までデッキスペースだった場所を個室化するとして、そこからディカプリオが「俺は京都で降りる」とか言って出てきたら特定容易過ぎるな
1編成に2席だとか https://www.47news.jp/13669322.html
車内販売員が使ってたスペースかしらね。
上から覗けるタイプの個室なのか完全個室なのか🤔いずれにしても不適切な使われ方する漫画が錬成されるよね
いわゆるインバウンド客が、どういう使い方をするのか気がかり。人目があって気にしない向きが多いのに、個室なんてなおさら。
座席減らしてどうするの？と思ったが減るわけではないのか
昔有ったよね、と思ったら23年振り復活だそうで。
デッドスペースを活用するのでこの施策で座席数が減るわけではないと思うよ。微増。
大型スーツケース置ける場所も増やしてほしい
海外だと個室に分かれている列車とかけっこう多いし、日本もそういうサービスがあっていいと思う。日本の列車は乗っててストレスがたまりやすい空間になっているし。
1席10万円ぐらいで売ってYouTuberかイキリ系中小経営者の巣窟になる未来しか見えません