レベル3にするとメーカー責任になるから2の拡張です！って言い張ってるのか。セコいな>"なお、レベル2＋＋自動運転車は市場で普及しているレベル2自動運転車の拡張版であり、最終的な運転責任はドライバーにある。"
これの発表よりも先だってセガのイベントに来てくれたことがすごい話
結局自動運転はNVIDIAの軍門に降るしかないのか。OSまで握られるのはデカい
レベル3が普及含め一番難しいと思う。レベル4は特定区間の自動運転でほぼ電車だし、ユーザーの体験は事故らなければつよつよレベル2とレベル3に差はない。レベル3はクソ高い先払いの保険みたいな立ち位置になりそう。
謎の半導体メーカーとタイアップ
「実質レベル 3 相当の能力があるが、ドライバーに運転主体がある事にしておかないと万一の時の色々が面倒過ぎるから、まだレベル 2 を名乗って当面データを貯める」をレベル 2++ と呼ぶのだろうと思っている。
早く酒飲んで乗れるようにしてくれよ
トヨタ、NVIDIAとの提携を拡大 NVIDIA製半導体とOSを採用してレベル2＋＋自動運転車の実現へ
レベル3にするとメーカー責任になるから2の拡張です！って言い張ってるのか。セコいな>"なお、レベル2＋＋自動運転車は市場で普及しているレベル2自動運転車の拡張版であり、最終的な運転責任はドライバーにある。"
これの発表よりも先だってセガのイベントに来てくれたことがすごい話
結局自動運転はNVIDIAの軍門に降るしかないのか。OSまで握られるのはデカい
レベル3が普及含め一番難しいと思う。レベル4は特定区間の自動運転でほぼ電車だし、ユーザーの体験は事故らなければつよつよレベル2とレベル3に差はない。レベル3はクソ高い先払いの保険みたいな立ち位置になりそう。
謎の半導体メーカーとタイアップ
「実質レベル 3 相当の能力があるが、ドライバーに運転主体がある事にしておかないと万一の時の色々が面倒過ぎるから、まだレベル 2 を名乗って当面データを貯める」をレベル 2++ と呼ぶのだろうと思っている。
早く酒飲んで乗れるようにしてくれよ