そんな惨状とは世知辛い… この面倒見こそホンダっぽい気もする
酷え話
気の毒に…。まぁ日本企業のいうアップデートなんてどんな業種でもマトモだったことはないような／進化を期待するなら大人しくテスラにしとけば。機能はどんどん追加されてるし、そのうち自動運転すら来る
aibo
産業を守るためとはいえ補助金すげえな…
徐々に機能が止まっていくドラえもんみたいな最期だった
EVで5年なら十分なくらいの耐用年数じゃないかね。そういうのが嫌な人はハイブリッド乗りなよ。
たかだか1700人のサービス維持できんもんかね。何を提供してたか知らんが…
EVはソフトウェアへの依存度が大きいから長く乗り続けるという考えは捨てた方が良いのかも。そういう意味でエコの概念も見直しが必要なのかなと思う https://www.jiji.com/jc/article?k=2025092500317
まだ「走る実験室」やってんのか…
Honda e、見た目はめちゃくちゃ好みだったので惨状を見ると悲しい。EVは補助金が出る都民向けの乗り物よね。
車をスマホ化するのは、古のテレビデオに近い思想だと思う。どちらかが壊れたら両方使えないデメリットは致命的。タブレット＋密に連携できる車にしないと、普及は難しい。片方だけ買い換えられることが大事。
“コネクテッドカーから、AIが消え、アプリを入れられなくなり、Wi-Fiも消滅。ついにセルラー通信が逝ってしまった。もはや、Honda eは単なるEVに” 悲しい。これではリセールも死ぬしな……
「スマホ化」っちゅうよりは「プラットフォーム化」と思うが、1700台しか売れてないプラットフォームが維持できないのは、仕方ないね…。
ソフトのプラットフォームを次の車種と共通にして維持コストを下げるべきなんだろうけど、次のEVがなかなか出なかったし(去年出たN-ONE e:。そちらも売れてなさげ。記事に出てくるSuper-ONEがどうなるかな)。
“5年落ちのEVに10万円を注ぎ込んで修理”→まあ車に乗ってたら修理10万とか普通だと思うけど。
[みんなのケータイ]アプリもAIも終了した「Honda e」、「スマホのようなクルマ」の切ない現実
そんな惨状とは世知辛い… この面倒見こそホンダっぽい気もする
酷え話
気の毒に…。まぁ日本企業のいうアップデートなんてどんな業種でもマトモだったことはないような／進化を期待するなら大人しくテスラにしとけば。機能はどんどん追加されてるし、そのうち自動運転すら来る
aibo
産業を守るためとはいえ補助金すげえな…
徐々に機能が止まっていくドラえもんみたいな最期だった
EVで5年なら十分なくらいの耐用年数じゃないかね。そういうのが嫌な人はハイブリッド乗りなよ。
たかだか1700人のサービス維持できんもんかね。何を提供してたか知らんが…
EVはソフトウェアへの依存度が大きいから長く乗り続けるという考えは捨てた方が良いのかも。そういう意味でエコの概念も見直しが必要なのかなと思う https://www.jiji.com/jc/article?k=2025092500317
まだ「走る実験室」やってんのか…
Honda e、見た目はめちゃくちゃ好みだったので惨状を見ると悲しい。EVは補助金が出る都民向けの乗り物よね。
車をスマホ化するのは、古のテレビデオに近い思想だと思う。どちらかが壊れたら両方使えないデメリットは致命的。タブレット＋密に連携できる車にしないと、普及は難しい。片方だけ買い換えられることが大事。
“コネクテッドカーから、AIが消え、アプリを入れられなくなり、Wi-Fiも消滅。ついにセルラー通信が逝ってしまった。もはや、Honda eは単なるEVに” 悲しい。これではリセールも死ぬしな……
「スマホ化」っちゅうよりは「プラットフォーム化」と思うが、1700台しか売れてないプラットフォームが維持できないのは、仕方ないね…。
ソフトのプラットフォームを次の車種と共通にして維持コストを下げるべきなんだろうけど、次のEVがなかなか出なかったし(去年出たN-ONE e:。そちらも売れてなさげ。記事に出てくるSuper-ONEがどうなるかな)。
“5年落ちのEVに10万円を注ぎ込んで修理”→まあ車に乗ってたら修理10万とか普通だと思うけど。