発火の危険性が低いのに持ち込み禁止？分からないからとりあえず禁止したとかか？／現場で区別がめんどくさいから、という説を見た（笑）
エレコムが可哀想な話しだが、現場でリチウムイオンかナトリウムイオンかを見分けるのも面倒だし、偽る乗客がいたら危ないから仕方のないことか。難燃性バッテリーの標準認証などを機内持ち込みできるようにするべし
こんなの外見でわからないのだから、一緒くたに禁止されると最初から思ってた／いや待て、容量に関わらず持ち込み禁止で、リチウムより厳しいのは何でだ？
ナトリウムイオン電池でもダメなのか。安全性が売りだったのに国交省のガードが固すぎる
国交相が混乱を与えたのだから謝罪すべきでは？
なんでそういうことになんねん
業界と擦り合わせしないで国交省がルール作ったんだろうな…
単に危険物というだけで無数に有るし現場の負担的にこれはしょうがない、リチウムのが結果緩いのは先行普及者有利な話でこれも仕方ない（お目々グルグル
現場で短時間で見分けるの難しそう。ダサダサ覚悟でナトリウムイオンバッテリーに食卓塩デザインを法律で強制するくらいやればOKになる可能性（違
リチウムイオン電池を前提としているPSEマークがつけられないので、品質、安全性を確認できないからなのかな？
モバイルバッテリーを海外に持って行けなくなると、地図とか翻訳とか、一日中使うかもしれない海外旅行では、まあまあ致命的になるのではないか。日本から持って帰れなくなると海外からの旅行客も困りそう。
これはぱっと見リチウムイオンバッテリーと区別が付かないこと、発売から1年余りでまだ十分な実績とは言えないため仕方ない気が。今後製品への認知が進み安全性が浸透すればいずれは解放されると思う
残念。今後に期待
リチウムと同程度じゃなくてリチウムより厳しくてワロタ。とりあえずは仕方ないとして難燃性が認められたりで緩和されるといいですね、、、と言いたいが流行る道筋が既にぶっ壊された感はあるが
ナトリウムイオン電池「も」というのは間違い。発火が報じられる「リチウムイオン電池又はリチウム金属電池」のモバイルバッテリーは持ち込み可。安全と言われているナトリウムイオン電池だけが禁止。
ザ・お役所仕事。
GPL違反逆ギレのエレコムとはいえこれは気の毒すぎる。一律禁止どころかむしろ狙い撃ち。きっと自民党政治家への賄賂・根回しが足りなかったんだろうな。この腐敗国家でビシネスをする方法をちゃんと勉強しなよ😁
公的な認証基準とか出てくると良いが今は禁止するしかないか。リチウムより厳しいのは謎
ELECOM側の開発者も前のインタビューで理論的には安全だが圧倒的に普及し膨大なテストもされている従来から有る電池に比べて実績が足りないと言ってたなと https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/topic/topic/2072543.html
安全性は高いけどコレPSEマーク無いからね、法律上は規格外なんだよ
論理的には見えないが、理由を発表しない時点で、国交省が無能ではある。日本の産業育成観点からもむしろエレコムに協力するべきだろう。下手したら世界シェア取れるように誘導できるチャンスなのに。
国際基準(ICAO/IATA) でも、ナトリウムイオンバッテリは危険物扱い。日本はまずリチウムのみ許可とした印象。 https://www.iata.org/contentassets/05e6d8742b0047259bf3a700bc9d42b9/lithium-battery-guidance-document.pdf
後々プロジェクトXで語り草になりそうな話。
「見た目で判別しがたいから当面しょうがないよね」と思ったらそういう話ではなく、160Wh以内なら許可されるリチウムイオンより厳しい容量問わず一律持ち込み禁止。なぜ??
なにかしらのマークがあるといいのかなと思いつつ2027年にはまたさらに規制が厳しくなるかもしれないとのことなので、そのマーク対応もチェックも大変だよなあと悩みの種が尽きない
発火しにくいナトリウムイオンバッテリも機内持ち込み禁止。エレコムがお詫びと注意喚起
発火の危険性が低いのに持ち込み禁止？分からないからとりあえず禁止したとかか？／現場で区別がめんどくさいから、という説を見た（笑）
エレコムが可哀想な話しだが、現場でリチウムイオンかナトリウムイオンかを見分けるのも面倒だし、偽る乗客がいたら危ないから仕方のないことか。難燃性バッテリーの標準認証などを機内持ち込みできるようにするべし
こんなの外見でわからないのだから、一緒くたに禁止されると最初から思ってた／いや待て、容量に関わらず持ち込み禁止で、リチウムより厳しいのは何でだ？
ナトリウムイオン電池でもダメなのか。安全性が売りだったのに国交省のガードが固すぎる
国交相が混乱を与えたのだから謝罪すべきでは？
なんでそういうことになんねん
業界と擦り合わせしないで国交省がルール作ったんだろうな…
単に危険物というだけで無数に有るし現場の負担的にこれはしょうがない、リチウムのが結果緩いのは先行普及者有利な話でこれも仕方ない（お目々グルグル
現場で短時間で見分けるの難しそう。ダサダサ覚悟でナトリウムイオンバッテリーに食卓塩デザインを法律で強制するくらいやればOKになる可能性（違
リチウムイオン電池を前提としているPSEマークがつけられないので、品質、安全性を確認できないからなのかな？
モバイルバッテリーを海外に持って行けなくなると、地図とか翻訳とか、一日中使うかもしれない海外旅行では、まあまあ致命的になるのではないか。日本から持って帰れなくなると海外からの旅行客も困りそう。
これはぱっと見リチウムイオンバッテリーと区別が付かないこと、発売から1年余りでまだ十分な実績とは言えないため仕方ない気が。今後製品への認知が進み安全性が浸透すればいずれは解放されると思う
残念。今後に期待
リチウムと同程度じゃなくてリチウムより厳しくてワロタ。とりあえずは仕方ないとして難燃性が認められたりで緩和されるといいですね、、、と言いたいが流行る道筋が既にぶっ壊された感はあるが
ナトリウムイオン電池「も」というのは間違い。発火が報じられる「リチウムイオン電池又はリチウム金属電池」のモバイルバッテリーは持ち込み可。安全と言われているナトリウムイオン電池だけが禁止。
ザ・お役所仕事。
GPL違反逆ギレのエレコムとはいえこれは気の毒すぎる。一律禁止どころかむしろ狙い撃ち。きっと自民党政治家への賄賂・根回しが足りなかったんだろうな。この腐敗国家でビシネスをする方法をちゃんと勉強しなよ😁
公的な認証基準とか出てくると良いが今は禁止するしかないか。リチウムより厳しいのは謎
ELECOM側の開発者も前のインタビューで理論的には安全だが圧倒的に普及し膨大なテストもされている従来から有る電池に比べて実績が足りないと言ってたなと https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/topic/topic/2072543.html
安全性は高いけどコレPSEマーク無いからね、法律上は規格外なんだよ
論理的には見えないが、理由を発表しない時点で、国交省が無能ではある。日本の産業育成観点からもむしろエレコムに協力するべきだろう。下手したら世界シェア取れるように誘導できるチャンスなのに。
国際基準(ICAO/IATA) でも、ナトリウムイオンバッテリは危険物扱い。日本はまずリチウムのみ許可とした印象。 https://www.iata.org/contentassets/05e6d8742b0047259bf3a700bc9d42b9/lithium-battery-guidance-document.pdf
後々プロジェクトXで語り草になりそうな話。
「見た目で判別しがたいから当面しょうがないよね」と思ったらそういう話ではなく、160Wh以内なら許可されるリチウムイオンより厳しい容量問わず一律持ち込み禁止。なぜ??
なにかしらのマークがあるといいのかなと思いつつ2027年にはまたさらに規制が厳しくなるかもしれないとのことなので、そのマーク対応もチェックも大変だよなあと悩みの種が尽きない