無理に延命させるのもなんとも。
そりゃそりゃそりゃそりゃ！！
まぁ、がんばれ ( ˘ω˘ )
5兆円とか国家予算レベルやん。JR西が潰れるのが先か完成が先か
リニアとか高速道路とかトンネルとかインフラもそうだが、作って終わり、ではなく保守とか災害時の復旧にも費用がかかるわけで、もう延長することばかり考えていてはいけないのでは。そんなに急いでどこへ行く？
「そりゃ」の検索結果：1-20/1414件 https://diamond.jp/list/search?fulltext=%E3%81%9D%E3%82%8A%E3%82%83
"1998年の新規着工にあたり財源スキームは見直され、JRの負担は「受益の限度」とすることが明記""建設費4.7兆円（3.9兆～5.5兆円の中間値）と想定した場合、75％は約3.5兆円""年間1175億円を支払う必要がある"
だから新大阪諦めて米原行きにしとけと。名古屋からの客も見込めるから利用者も増えるだろうし圧倒的に安くつく。1回の乗り換えぐらい構わんよ
時々乗ってるけど、1時間に1本か2本のサンダーバードに空席あるような状況ですよ。米原接続も不要。
そりゃ〜だ構文好きすぎるだろ
いかに国や自治体の面子を潰さずに米原ルートにソフトランディングするかの時間稼ぎのフェイズ 本当に小浜ルートになると思ってるのは無邪気すぎる
北陸経由で大阪まで延長して、その隙に東海道新幹線を整備するのが妥当そうに思ってる。リニア新幹線に比べたら格安じゃない？（高いけど
政治が利益誘導で決めたんだから国が負担しろ vs 走らせるJRが負担しろ米原ルートは嫌だ vs 整備してほしいけど自分は1年に2回しか乗らないよ。こりゃ不良債権だ…建設やめとけ。
「そりゃ」タイトルってどんな記事にでも付けられるんだな。/ 『同社の2025年度の連結営業利益は約1980億円。その半分以上にあたる貸付料など負担できるはずがない』
JR西で毎日通勤してる勢としては西の利用者に過大な負担を押し付けて新幹線作るのやめてくれ…
そりゃ構文の記事8月20個以上あって草
個人的には金沢から先の需要どんだけあるのか気になってる サンダーバードの席も埋まってなかったのに 原子力発電所自治体については現状小浜線が全区間を21世紀になってから電化大阪へは新快速東京へは新幹線
「国鉄のにおいがムンムンするから」
道路に穴があき水害に悩む中で、線路ひとつにここまで時間と金を掛けられるなんて違う世界のようだ。いまだに推進したい人達は、作りさえすればメンテは野となれ山となれで逃げるんでしょ…だいたい何年前の計画だよ
（そりゃがどれだけ不快か、ツッコミどころのおおい話にみんなでそりゃそりゃそらそら言い出すぶっくまーかーは自覚してほしいな❤）
米原ルートにしたら栄えるところが増えるんだからいいんじゃないの？これ以上新大阪に集めてどうすんのよ。あと北陸新幹線もうちょっと安くならないかなぁ。
毎年の豪雨もだし、今後震災も予想され、多額の支出を要する危険がある
これ以上巨額投資してどうするのか感はある。金沢にも福井にも長距離フェリー出る敦賀にも行けるから東側の民の観光的には用が済んでしまう。関西はもともと近いのにそこまで需要があるのか？回収できるのか
あ〜そりゃそりゃ／誌名も「そりゃオンライン」とかに変えたらどうか。
憶測：若狭湾への原発大量設置と引き換えの密約があって変えられないのかもしれないが、もしそうなら原発が半分も動かせないのに後始末だけ残るのは悪い冗談のよう。長浜的には米原ルートで北陸線廃止も困るけど。
読めば読むほど事業者が鉄道で儲けて借金で賄った建設費を返すのが無理とわかる。国が負担すれば解決だが、ブコメを見ると「国は借金塗れで負担できない」の言い訳が効きすぎている模様。政治家がサボったツケだな。
観光立国としての延長と地方活性化としての延長でやり方は大きく変わりそうなんだけど、そもそも何目的なんだろ？
そんなことより北海道の山線廃止やめろよ。水害で海側死んでるじゃねえか。増やすより維持する方に金かけろ。北斗全便運休で被災部分だけバスとかアホか。山線に臨時特急走らせろ
京都は明言せずに態度で意思を示し、金沢が慌てて、大阪が調整に走り回り話をまとめ上げようとする。この三都市って江戸が出来る前からコレやっててもおかしくない歴史があるのよね。
金沢まで行けるんだから、サンダーバードで充分だったのになぁ。正直東京金沢間だけで充分だったと思うよ。
金沢までで良かったのでは、という人は原発銀座と北陸新幹線の関係性をもっと調べるのがオススメ。今稼働していないことと受け入れてもらってきた歴史は別問題。この論点に絞った最適化で議論ができる話ではないよ
この新幹線そのものは椅子がふかふか、全席(だよね？)充電コンセント付き、盆正月でそこまで混まないから快適なんだけど、利用者数的にはやっぱり苦心してるのか…
関西人にとって必要のない路線なので国で負担してもらわないと話にならない。／サンダーバード無くなってからは金沢、富山への旅行は車オンリーになった。北陸道が整備されて便利になりすぎてる。
子飼いのライター総動員でキャンペーン。
そりゃ構文
人口減少社会なのに金の使い方をひどく誤ってるような。大阪北陸間って言うほど需要あるのか。サンダーバード特急で十分では。
ハァ〜そりゃそりゃ
リニアといいコンコルドの誤謬すなぁ
地元にしたら「大阪-北陸間の特急需要で線路容量を食われて地元が一方的に損してた（各停や快速の高頻度運行ができなかった）」のを「そういうのは新幹線へ」でパージできたというメリットはあるにはあるのよね…
米原ルートでいいのに。東海道もリニアが通ったら多少すくだろうし
そりゃ国鉄の二の舞いだ…北陸新幹線5兆円超、JR「75％負担案」も浮上する危うい現実
無理に延命させるのもなんとも。
そりゃそりゃそりゃそりゃ！！
まぁ、がんばれ ( ˘ω˘ )
5兆円とか国家予算レベルやん。JR西が潰れるのが先か完成が先か
リニアとか高速道路とかトンネルとかインフラもそうだが、作って終わり、ではなく保守とか災害時の復旧にも費用がかかるわけで、もう延長することばかり考えていてはいけないのでは。そんなに急いでどこへ行く？
「そりゃ」の検索結果：1-20/1414件 https://diamond.jp/list/search?fulltext=%E3%81%9D%E3%82%8A%E3%82%83
"1998年の新規着工にあたり財源スキームは見直され、JRの負担は「受益の限度」とすることが明記""建設費4.7兆円（3.9兆～5.5兆円の中間値）と想定した場合、75％は約3.5兆円""年間1175億円を支払う必要がある"
だから新大阪諦めて米原行きにしとけと。名古屋からの客も見込めるから利用者も増えるだろうし圧倒的に安くつく。1回の乗り換えぐらい構わんよ
時々乗ってるけど、1時間に1本か2本のサンダーバードに空席あるような状況ですよ。米原接続も不要。
そりゃ〜だ構文好きすぎるだろ
いかに国や自治体の面子を潰さずに米原ルートにソフトランディングするかの時間稼ぎのフェイズ 本当に小浜ルートになると思ってるのは無邪気すぎる
北陸経由で大阪まで延長して、その隙に東海道新幹線を整備するのが妥当そうに思ってる。リニア新幹線に比べたら格安じゃない？（高いけど
政治が利益誘導で決めたんだから国が負担しろ vs 走らせるJRが負担しろ米原ルートは嫌だ vs 整備してほしいけど自分は1年に2回しか乗らないよ。こりゃ不良債権だ…建設やめとけ。
「そりゃ」タイトルってどんな記事にでも付けられるんだな。/ 『同社の2025年度の連結営業利益は約1980億円。その半分以上にあたる貸付料など負担できるはずがない』
JR西で毎日通勤してる勢としては西の利用者に過大な負担を押し付けて新幹線作るのやめてくれ…
そりゃ構文の記事8月20個以上あって草
個人的には金沢から先の需要どんだけあるのか気になってる サンダーバードの席も埋まってなかったのに 原子力発電所自治体については現状小浜線が全区間を21世紀になってから電化大阪へは新快速東京へは新幹線
「国鉄のにおいがムンムンするから」
道路に穴があき水害に悩む中で、線路ひとつにここまで時間と金を掛けられるなんて違う世界のようだ。いまだに推進したい人達は、作りさえすればメンテは野となれ山となれで逃げるんでしょ…だいたい何年前の計画だよ
（そりゃがどれだけ不快か、ツッコミどころのおおい話にみんなでそりゃそりゃそらそら言い出すぶっくまーかーは自覚してほしいな❤）
米原ルートにしたら栄えるところが増えるんだからいいんじゃないの？これ以上新大阪に集めてどうすんのよ。あと北陸新幹線もうちょっと安くならないかなぁ。
毎年の豪雨もだし、今後震災も予想され、多額の支出を要する危険がある
これ以上巨額投資してどうするのか感はある。金沢にも福井にも長距離フェリー出る敦賀にも行けるから東側の民の観光的には用が済んでしまう。関西はもともと近いのにそこまで需要があるのか？回収できるのか
あ〜そりゃそりゃ／誌名も「そりゃオンライン」とかに変えたらどうか。
憶測：若狭湾への原発大量設置と引き換えの密約があって変えられないのかもしれないが、もしそうなら原発が半分も動かせないのに後始末だけ残るのは悪い冗談のよう。長浜的には米原ルートで北陸線廃止も困るけど。
読めば読むほど事業者が鉄道で儲けて借金で賄った建設費を返すのが無理とわかる。国が負担すれば解決だが、ブコメを見ると「国は借金塗れで負担できない」の言い訳が効きすぎている模様。政治家がサボったツケだな。
観光立国としての延長と地方活性化としての延長でやり方は大きく変わりそうなんだけど、そもそも何目的なんだろ？
そんなことより北海道の山線廃止やめろよ。水害で海側死んでるじゃねえか。増やすより維持する方に金かけろ。北斗全便運休で被災部分だけバスとかアホか。山線に臨時特急走らせろ
京都は明言せずに態度で意思を示し、金沢が慌てて、大阪が調整に走り回り話をまとめ上げようとする。この三都市って江戸が出来る前からコレやっててもおかしくない歴史があるのよね。
金沢まで行けるんだから、サンダーバードで充分だったのになぁ。正直東京金沢間だけで充分だったと思うよ。
金沢までで良かったのでは、という人は原発銀座と北陸新幹線の関係性をもっと調べるのがオススメ。今稼働していないことと受け入れてもらってきた歴史は別問題。この論点に絞った最適化で議論ができる話ではないよ
この新幹線そのものは椅子がふかふか、全席(だよね？)充電コンセント付き、盆正月でそこまで混まないから快適なんだけど、利用者数的にはやっぱり苦心してるのか…
関西人にとって必要のない路線なので国で負担してもらわないと話にならない。／サンダーバード無くなってからは金沢、富山への旅行は車オンリーになった。北陸道が整備されて便利になりすぎてる。
子飼いのライター総動員でキャンペーン。
そりゃ構文
人口減少社会なのに金の使い方をひどく誤ってるような。大阪北陸間って言うほど需要あるのか。サンダーバード特急で十分では。
ハァ〜そりゃそりゃ
リニアといいコンコルドの誤謬すなぁ
地元にしたら「大阪-北陸間の特急需要で線路容量を食われて地元が一方的に損してた（各停や快速の高頻度運行ができなかった）」のを「そういうのは新幹線へ」でパージできたというメリットはあるにはあるのよね…
米原ルートでいいのに。東海道もリニアが通ったら多少すくだろうし